[实用新型]一种汽车整车控制器测试平台

说明书

本实用新型公开了一种汽车整车控制器测试平台，包括底座和设置在底座上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机、飞轮盘、轴承座和电机，两个所述轴承座间距固定设置在底座的上方，所述飞轮盘通过转轴架设在两个轴承座之间，所述转轴的一端通过联轴器与发动机连接设置，且所述转轴的另一端连接设置有电机，所述电机与待测的整车控制器电性连接。本实用新型提供一种汽车整车控制器测试平台，可有效地对整车控制器进行性能模拟测试。

技术领域

本实用新型属于汽车控制器测试领域，特别涉及一种汽车整车控制器测试平台。

背景技术

新能源汽车近几年的发展迅速，其生产产量也逐渐增加，而作为整车中最重要的控制器部分，其产品质量十分重要；电动车成为高效率、低排放的绿色交通工具，但目前国内对电动汽车的研究主要集中于工业计算机仿真模拟和道路实车实验等，计算机仿真速度快、效果明显，但对于实际运行中的故障等不能确定，道路试验可真实反应电动汽车的真实工作状况，但是需要等整车装配完成后才能进行试验，其周期长、试验量大，而且如果遇到质量缺陷的控制器，还需要进行重复拆装，增加了大量的人力和时间成本。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车整车控制器测试平台，可有效地对整车控制器进行性能模拟测试。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车整车控制器测试平台，包括底座和设置在底座上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机、飞轮盘、轴承座和电机，两个所述轴承座间距固定设置在底座的上方，所述飞轮盘通过转轴架设在两个轴承座之间，所述转轴的一端通过联轴器与发动机连接设置，且所述转轴的另一端连接设置有电机，所述电机与待测的整车控制器电性连接。

进一步的，所述电机与轴承座之间设置有支撑座，所述支撑座固定设置在底座上，且所述转轴穿过支撑座与电机转动连接，所述电机设置在支撑座上，且所述电机的下方设置有同轴度调节装置；所述电机通过同轴度调节装置调节电机的动力轴与转轴同轴。

进一步的，所述支撑座朝向电机的一侧设置有同轴度检测仪。

进一步的，所述同轴度调节装置包括调节座、导向座和调节组件，所述导向座平行间距设置在调节座的上方，至少三组所述调节组件阵列设置在调节座上，且所述调节组件贯穿导向座延伸向上并支撑调节电机。

进一步的，所述调节组件包括丝杆、调节套、支撑杆和顶板，所述丝杆垂直设置在调节座上，所述丝杆上套设有调节套，所述调节套转动设置，所述调节套上设置有支撑杆，所述支撑杆为筒状，且支撑杆同轴设置在丝杆的外侧，所述支撑杆贯穿导向座设置，所述支撑座的顶端设置有顶板；所述调节套上表面开设有环槽，所述环槽与支撑杆的底端对应设置。

进一步的，所述底座为箱式结构，所述底座内部设置有测量系统；所述测量系统包括转速测量模块、输出扭矩测量模块和主控机，所述转速测量模块、输出扭矩测量模块的输入端分别与电机的动力输出轴连接，所述转速测量模块、输出扭矩测量模块的输出端分别主控机的输入端连接。

有益效果：本实用新型的控制器测试平台可以对汽车的控制器在装配之前进行性能试验，模拟控制器在实车应用中的工作环境，快速的检测控制器是否存在质量缺陷，避免在其装配后不能正常使用的状况。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的整体结构主视图；

附图3为本实用新型的同轴度调节装置侧视图；

附图4为本实用新型的同轴度调节装置半剖视图；

附图5为本实用新型的扭矩及转速测试框图。

具体实施方式