[实用新型]一种汽车新型变速箱限位接线片端子

说明书

本实用新型公开了一种汽车新型变速箱限位接线片端子，包括接线片体、导线压接体、限位筋和连接体；所述的接线片体通过连接体与所述的导线压接体连接；所述的接线片体上设置有安装固定孔；接线片体的前端对称设置有两个限位筋；所述的导线压接体上设置有至少两组压线片，导线压接体的上表面设置有压线槽；每组压线片对称设置于压线槽的两侧。本新型变速箱限位接线片端子完美实现了接线片与变速箱不规则箱体的准确配合，实现了线束的走向，使线束的可靠性、安全性有很大的提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束附属零件，特别涉及汽车发动机线束汽车新型变速箱限位接线片端子装置。

背景技术

随着汽车主机厂对制造成本、制造工时以及消费者对汽车可靠性、安全性要求日益提高。汽车蓄电池负极线束采取双重接地（车身）的设计理念即蓄电池到车身，蓄电池负极到变速箱，由于自动变速箱的普及，自动变速箱大而不规则的箱体需要与之准确配合的限位接线片端子。传统的接线片端子往往没有限位，导致装配时方向一致性差，扭矩无法保证。经常容易出现线束接地不牢靠的现象，很容易造成电器系统电路紊乱，电器故障频发甚至发生汽车行驶熄火。严重的接触不良，造成线束端子压降大发热严重带来汽车自燃现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车新型变速箱限位接线片端子， 弥补了已有技术存在的短板，利用汽车变速箱固有空间来布置线束走向以及接线片端子的限位形式。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：一种汽车新型变速箱限位接线片端子，包括接线片体、导线压接体、限位筋和连接体；所述的接线片体通过连接体与所述的导线压接体连接；所述的接线片体上设置有安装固定孔；接线片体的前端对称设置有两个限位筋；所述的导线压接体上设置有至少两组压线片，导线压接体的上表面设置有压线槽；每组压线片对称设置于压线槽的两侧。

进一步地，所述接线片体由前半段和后半段组成；所述的后半段的中部设置有安装固定孔；所述前半段为等腰梯形结构，等腰梯形结构的两个腰上连接有限位筋。

进一步地，所述的连接体为圆弧片，接线片体和导线压接体通过圆弧片平缓连接成型，所述的圆弧片包括中部的圆弧段和两端与圆弧段连接的第一连接端和第二连接端；所述的第一连接端与所述的接线片体连接；所述的第二连接端与所述的导线压接体连接。

进一步地，所述的压线槽内设置有防滑凸条。

本实用新型的有益效果：本实用新型保证了接线片弯曲状态下整体强度以及抗拉能力。本新型变速箱限位接线片端子完美实现了接线片与变速箱不规则箱体的准确配合，实现了线束的走向，使线束的可靠性、安全性有很大的提高，接线片不易受震动拉伸而断裂，提交了线束变速箱搭铁的可靠性、安全性以及装配的方便性、一致性。

附图说明

为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为接线片体的结构示意图。

图3为连接体的结构示意图。

图4为连接体的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。