[实用新型]光导条、车灯和车辆

说明书

本实用新型涉及一种光导条、车灯和车辆。光导条(1)具有无色透明层(11)，其中，所述光导条(1)还具有至少一层有色薄层，该有色薄层部分地包覆所述无色透明层(11)并且与所述无色透明层(11)形成为一体，其中，所述有色薄层形成所述光导条(1)的光出射部位。在点亮光源的情况下，具有上述光导条的车灯或车辆能够在不增加光源功率的情况下呈现出立体光型。

技术领域

本实用新型涉及一种光导条、车灯和车辆。

背景技术

当前光导技术已经被广泛地运用到汽车行业中。相比于反光镜式车灯，使用光导能大幅改善点亮效果的均匀性。

在图1中示意性地示出了根据现有技术的发光单元的示意性的图示。该发光单元具有光导条1、导光单元2、壳体3和未示出的光源，例如LED。导光单元2固定在壳体3中，光导条1覆盖在导光单元2上方并且同样固定在壳体3处。光源发出的光耦合到导光单元2中，从导光单元2射出的光穿过光导条1射出。在此，光导条1通常无色透明并且为板状。

然而，在上述类型的发光单元中，点亮效果仅仅呈现在二维平面内并且仅在固定角度内均匀性较好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种光导条，其能够在光损失较小的情况下实现立体化的均匀的点亮效果。

为此，本实用新型提出了一种光导条，其具有无色透明层以及至少一层有色薄层，该有色薄层部分地包覆无色透明层并且与无色透明层形成为一体，其中，有色薄层形成光导条的光出射部位。

通过上述布置方案，能在适当选择相应的有色薄层的颜色的情况下，将该光导条用于具有相应功能的车灯。例如在有色薄层为红色时，具有该光导条的车灯可用作刹车灯，而在有色薄层为琥珀色时，具有该光导条的车灯可用作转向灯。该方案特别对于厚光导条来说，在点亮的情况下，能够呈现出立体的光型。

对于具有上述结构的光导条，优选地，无色透明层的厚度为15mm，有色薄层的总厚度例如为3mm，这样能实现良好的透光效果。有色薄层的总厚度还可小于3mm。

在一些实施方式中，在无色透明层外设有一层有色薄层。该有色薄层为红色或琥珀色有色薄层，由此可将具有这种结构的光导条用于尾灯或转向灯中。

在一些实施方式中，可在无色透明层外设有两层有色薄层，它们相叠地布置。例如，有色薄层可由红色有色薄层和黄色有色薄层叠合而成，由此在点亮光导条的情况下呈现出琥珀色的视觉效果，具有这种结构的光导条可用于转向灯中。

在一些实施方式中，光导条可具有反射结构。反射结构在此例如为反射膜或其他合适的结构，例如对本领域技术人员已知的光学齿。在这种情况下，光源的光可直接射入这种光导条中，经过反射结构的反射从形成光出射部位的有色薄层射出。在点亮这种光导条时，根据有色薄层的颜色，光导条呈现出相应的颜色。

在此应提及的是，有色薄层的层数可根据需要来设置，以满足相应的出光效果的要求。相比于将光导条直接制成全部着色的厚光导条，例如光导条全部为红色、琥珀色或由着色层叠加而成，由无色透明层和有色薄层构成的这种光导条的光损失更小，因为相比于穿透有色层，光在穿透无色透明层时的衰减最低，从而可在无需提高光源的功率的情况下优化点亮效果。

为了制造具有无色透明层和有色薄层的光导条，可采用二次注塑工艺或涂覆工艺，其中，将有色薄层施加在无色透明层之外并使之形成光导条的光出射部位。

当然，也可在有色薄层上附加地再施加无色透明层，这特别适用于采用涂覆工艺施加有色薄层的光导条情况，由此可防止有色薄层损伤。

本实用新型的目的在于提供一种车灯，其具有上文所述的光导条。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆，其具有上文所述的车灯。

附图说明