[实用新型]架桥机多功能轮箱

说明书

一种架桥机多功能轮箱，包括主动轮箱、从动轮箱和联轴器总成，主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二，中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中间通过联轴器总成连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条与偏挂轮相连接；本实用新型的多功能轮箱是一种上下全驱动轮、侧边加辅助轮连接固定一体的载体，本实用新型的使用使架桥机主梁和下部分连接成一体，提高了架桥机的安全性，上部车轮一次性吊起主梁下部分构件，也提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及架桥机技术领域，尤其涉及一种架桥机多功能轮箱。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。

架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同，其要求的条件苛刻，并且需要在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

架桥机普通轮箱只是简单的承载体，只能简单提供主梁的前后过孔运行，在运行过程中普遍出现卡轨道，咬擦主梁的现象，造成安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种架桥机多功能轮箱。

本实用新型采用的技术方案为：

一种架桥机多功能轮箱，包括主动轮箱、从动轮箱和联轴器总成，主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二，中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中间通过联轴器总成连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条与偏挂轮相连接。

所述的偏挂轮设置在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部。

所述的主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面均设置有靠边轮。

所述的双向传动轮包括转动轴，转动轴上设置车轮，车轮的一侧设置齿轮，另一侧设置链轮。

所述的车轮通过连接套与链轮固定连接，车轮与连接套通过螺栓连接在一起，链轮套设在连接套的外侧，且与连接套焊接。

所述的偏挂轮通过偏挂轮转动轴固定在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部，偏挂轮的一侧设置链盘，链盘通过链条与双向传动轮上的链轮相连接。

所述的中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中的过度齿轮与双向传动轮中的齿轮相啮合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的多功能轮箱是一种上下全驱动轮、侧边加辅助轮连接固定一体的载体，具有以下优点：一是承担架桥机主梁前后过孔运行；二是双向传动轮的车轮即上部车轮用于承担悬挂吊起主梁的下部结构件；三是靠边轮解决了主梁前后运行过孔时的咬擦主梁的问题；四是采用双向传动轮，链轮可远距离带动从动轮驱动，增加行车轮的摩擦力，避免架桥机和龙门吊运行时的滑动；本实用新型的使用使架桥机主梁和下部分连接成一体，提高了架桥机的安全性，上部车轮一次性吊起主梁下部分构件，也提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的双向传动轮的结构示意图。