[实用新型]一种用于双线铁路隧道的检测台车

说明书

本实用新型公开了一种用于双线铁路隧道的检测台车，包括主台架、可拆卸台架、工作平台、爬梯、行走系统；主台架为长方体框架，包括设置在主台架四条侧边的侧边竖立柱、设置在主台架横向两侧的上纵梁和下纵梁、设置在主台架纵向两端的上横梁、设置在上横梁中间位置的中间竖立柱；在主台架纵向两端处，侧边竖立柱与上横梁分别组成两个矩形门洞，中间立柱支撑上横梁，上纵梁与下纵梁将纵向两端处的两个矩形门洞连接。通过以上结构，轨道车可以从门洞内通行，各自施工，互不干扰，不仅能够有效地提高隧道二衬检测进度，也可用于隧道二衬缺陷整治施工。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道建设领域，特别是涉及用于双线铁路隧道的检测台车。

背景技术

铁路隧道的建筑质量关系着运营中的铁路轨道交通运输的安全，因此对铁路隧道衬砌进行定期检测对铁路的安全运输起着至关重要的作用。在隧道复合式衬砌结构设计中，初支及衬砌是最重要的组成部分。由于现有检测方法和施工环境等问题的影响，造成了工程实体质量控制困难，在施工过程中容易出现二衬厚度不足等问题。目前对铁路隧道检测的方法可以分为有损检测和无损检测两类，有损检测不仅破坏了隧道的衬砌结构，而且具有检测速度慢、代表性差等缺点；而对于无损检测，国内隧道衬砌厚度检测方法基本采用全站仪法或激光隧道断面仪法两种测量方式；两种检测方法在运用过程中都存在与隧道洞内施工工序相互干扰、采集的断面数据不完整、不连续等问题。特别是对于双线铁路隧道，基建轨道车开始运行辅助施工与隧道二衬敲击检测工作相冲突，导致检测工作进行困难。

中国发明专利申请ZL201210211476.0公开了一种隧道多功能断面检测台车，结构较复杂、制造成本高，并且移动时不能有效地避开隧道接触网吊柱，检测效率较低。因此，急需一种结构简单可靠、移动便利，且不影响其他施工作业的检测台车装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于双线铁路隧道的检测台车，结构简单，加工制造成本低，易于操作，且不影响其他工序的进行。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于双线铁路隧道的检测台车，其特征在于：包括主台架、可拆卸台架、工作平台、爬梯、行走系统；主台架为长方体框架，包括设置在主台架四条侧边的侧边竖立柱、设置在主台架横向两侧的上纵梁和下纵梁、设置在主台架纵向两端的上横梁、设置在上横梁中间位置的中间竖立柱；在主台架纵向两端处，侧边竖立柱与上横梁分别组成两个矩形门洞，中间立柱支撑上横梁，上纵梁与下纵梁将纵向两端处的两个矩形门洞连接。

在优选的技术方案中，主台架包括剪力撑，在由主台架横向两侧的侧边竖立柱、上纵梁、下纵梁组成的矩形框架中，剪力撑沿对角线布置。

在优选的技术方案中，可拆卸台架设置在主台架的顶部，包括可拆卸台架竖向立柱、可拆卸台架上纵梁、可拆卸台架上横梁，组装成可拆卸的长方体框架。

在优选的技术方案中，工作平台包括一层工作平台、二层工作平台、三层工作平台、四层工作平台。

在优选的技术方案中，工作平台还包括斜支撑一、斜支撑二、斜支撑三、斜支撑四；斜支撑一、斜支撑二一端设置在下纵梁上，另一端用于支撑一层工作平台；斜支撑三一端设置在剪力撑上，斜支撑四一端设置在侧边竖立柱，斜支撑三、斜支撑四的另一端用于支撑二层工作平台；主台架的顶部用于支撑三层工作平台；可拆卸台架的顶部用于支撑四层工作平台。

在优选的技术方案中，一层工作平台、二层工作平台在主台架横向两侧对称布置。

在优选的技术方案中，一层工作平台、二层工作平台上铺Φ12钢筋网片，再铺设一层土工布；三层工作平台平铺一层Φ42无缝钢管，上铺竹胶板，再铺设一层土工布；四层工作平台上铺一层铝合金管，再铺设一层土工布。

在优选的技术方案中，主台架还包括斜支撑五，在纵向两端处的两个矩形门洞中，斜支撑五设置在顶部拐角处，斜支撑五的两端分别支撑侧边竖立柱、上横梁。