[实用新型]带镂空孔扰流板的吹塑模具

说明书

本实用新型公开了带镂空孔扰流板的吹塑模具，包括型芯侧座板，通过至少三根支柱与型芯侧座板固定相连的型腔侧座板；还包括用于开模和闭模的驱动装置，所述驱动装置为气缸或液压缸，其活塞杆固定连接在模具型芯的外部和模具型腔的外部；模具型芯和模具型腔左右相对设置，模具型芯及模具型腔的两个相对面为与扰流板外形相适配的形状，且其上均设置用于形成扰流板镂空孔的凸起。本实用新型将挤出的熔融塑料毛坯，置于模具内，闭模后立即在型坯内通入压缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到中空制品；模具中通过不同抽芯的设置使得扰流板与装饰板之间无需复杂装配结构。

技术领域

本实用新型涉及带镂空孔扰流板的吹塑模具。

背景技术

扰流板一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

目前常规吹塑导流板右两种造型：一种是仅导流板与车身同色喷涂，无任何装饰性零件。另一种是导流板于车身同色喷涂后再下装一块高亮黑装饰板。但目前用来制备扰流板的模具无法很好地制出结构合理、便于后续扰流板安装装配的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供带镂空孔扰流板的吹塑模具，能生产处带镂空孔的扰流板，打破了常规扰流板设计造型，运动感强烈；模具中通过不同抽芯的设置使得扰流板与装饰板之间的装配结构简单、易装配安装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种带镂空孔扰流板的吹塑模具，包括型芯侧座板，通过至少三根支柱与型芯侧座板固定相连的型腔侧座板；还包括用于开模和闭模的驱动装置，所述驱动装置为气缸或液压缸，其活塞杆固定连接在模具型芯的外部和模具型腔的外部；模具型芯和模具型腔左右相对设置，模具型芯及模具型腔的两个相对面为与扰流板外形相适配的形状，且模具型芯及模具型腔的两个相对面上均设置用于形成扰流板镂空孔的凸起。模具型芯及模具型腔上均设置凸起，两者配合以形成扰流板的镂空孔。

进一步的技术方案是，支柱设有四根；还包括用于形成扰流板上定位销、紧固螺栓、螺栓孔及内嵌螺母孔的抽芯，还包括至少一个设有吹针的抽芯，抽芯底端固定连接在抽芯气缸的活塞杆上，模具型芯上设置与吹针相适配的吹孔，抽芯气缸固定连接在型腔侧座板或型芯侧座板上。扰流板的螺栓与开模方向倒扣，开模前需要抽芯先退出。通过模头挤料，合模，高压吹气，保压，冷却，排气，开模等一系列操作最终形成带镂空孔的扰流板。

进一步的技术方案是，模具型芯上设有两个第一凸起，模具型腔上对应第一凸起位置处设有两个第二凸起，第一凸起和第二凸起配合形成扰流板的镂空孔。合模时两个凸起滑动配合最终形成一个整体用于形成扰流板的镂空孔。

进一步的技术方案为，用于形成扰流板上定位销及紧固螺栓的抽芯设有三个，其中两个分别用于形成一个定位销及紧固螺栓，另一个用于形成紧固螺栓。不同抽芯的设置使得扰流板上的紧固螺栓和定位销设置在注塑件上后和扰流板一体吹塑成型，使得扰流板与装饰板之间无需复杂装配结构。扰流板的注塑件分别位于扰流板本体背面中部和扰流板本体上两个镂空孔的对应位置处。

进一步的技术方案为，用于形成内嵌螺母孔的抽芯设有两个。

进一步的技术方案为，抽芯的位置与扰流板上注塑件的位置对应，抽芯插入模具型芯，抽芯顶端位于模具型芯其与模具型腔的相对面上。

进一步的技术方案为，用于形成螺栓孔的抽芯设有三个，其位置与扰流板上用于装配高位刹车灯的螺栓的位置对应，抽芯插入模具型芯，抽芯顶端位于模具型芯其与模具型腔的相对面上。

进一步的技术方案为，设有吹针的抽芯设有两个，其位置位于模具型芯的长向轴线上、靠近模具型芯两端处，吹针插入模具型腔，吹针的出气口那一端伸出模具型腔直至刺穿模具型腔与模具型芯间的熔融塑料毛坯。