[实用新型]一种安全性能高的开环式汽车轮毂保护圈

说明书

本实用新型提供一种安全性能高的开环式汽车轮毂保护圈，包括轮毂保护圈本体，轮毂保护圈本体包括内层圈体和外层圈体，内层圈体固定设置在外层圈体的内表面上，内层圈体为弧形结构，外层圈体上设置有上定位边和下定位边，上定位边和下定位边分别固定设置在外层圈体的两侧，下定位边与外层圈体呈角度设置；还包括不锈钢夹子，不锈钢夹子包括锯齿边和固定边，内层圈体上设置有咬口，咬口内设置有插孔和防松槽，锯齿边安装在插孔内，固定边设置在防松槽内。本实用新型的有益效果是能够避免汽车在驾驶过程中发生脱落现象，提高使用的安全性和可靠性，并且方便拆装。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂保护装置，尤其是涉及一种安全性能高的开环式汽车轮毂保护圈。

背景技术

目前汽车轮毂采用铝合金材质，铝合金轮毂具有散热快、使用安全和重量轻等优点得到广泛应用，但由于铝合金材料自身质地偏软，导致铝合金轮毂容易发生磕碰伤和变形。在汽车行驶或者停车时容易与路边或者花坛发生碰撞，这就容易导致轮毂发生划伤、损坏甚至将轮胎夹坏，轮毂保护圈用于保护汽车的轮毂，保护轮毂不被刮擦受损。

现有技术产品中一般分为开环结构和闭环结构。开环结构产品，会有安装断口，在安装断口处非常容易脱落而失效，并且在高速行驶过程中从安装断口开始脱落时一端高速旋转抽打还会造成车体严重划伤；闭环结构产品其拆装难度大，也容易脱落，并且容易造成轮胎漏气现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全性能高的开环式汽车轮毂保护圈，能够避免汽车在驾驶过程中发生脱落现象，并且方便拆装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种安全性能高的开环式汽车轮毂保护圈，包括轮毂保护圈本体，所述轮毂保护圈本体包括内层圈体和外层圈体，所述内层圈体固定设置在所述外层圈体的内表面上，所述内层圈体为弧形结构，所述外层圈体上设置有上定位边和下定位边，所述上定位边和所述下定位边分别固定设置在所述外层圈体的两侧，所述下定位边与所述外层圈体呈角度设置。

进一步的，还包括不锈钢夹子，所述不锈钢夹子包括锯齿边和固定边，所述内层圈体上设置有咬口，所述咬口内设置有插孔和防松槽，所述锯齿边安装在所述插孔内，所述固定边设置在所述防松槽内。

进一步的，所述咬口设置有多个，所述多个咬口沿所述内层圈体等间距分布。

进一步的，所述内层圈体的末端设置有若干凸起，所述若干凸起沿所述内层圈体的末端等间距分布。

进一步的，所述轮毂保护圈本体为开环结构。

进一步的，所述轮毂保护圈本体的首端设置有固定盖，所述固定盖固定设置在所述内层圈体上，所述固定盖的内表面设置有下锁齿，所述轮毂保护圈本体的尾端上设置有上锁齿，所述上锁齿和所述下锁齿相匹配设置。

进一步的，所述上锁齿设置有至少两组，所述上锁齿设置在所述内层圈体上。

进一步的，还包括连接盖，所述连接盖包括第一连接板、第二连接板和固定柱，所述第一连接板和所述第二连接板固定设置，所述固定柱固定设置在所述第一连接板和所述第二连接板连接处，所述外层圈体和所述下定位边的连接处设置有连接盖安装孔，所述连接盖安装孔位于所述轮毂保护圈本体的首端，所述连接盖通过所述固定柱和所述连接盖安装孔的配合相连接。

进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板呈角度设置，所述第一连接板和所述第二连接板之间的角度与所述下定位边和所述外层圈体之间角度相同。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)轮毂保护圈本体设置为开环结构，便于轮毂保护圈的拆装；

(2)内层圈体的末端设置有若干凸起，加强了轮毂保护圈本体与轮胎的契合程度，与轮胎轮毂紧密契合，避免了汽车在驾驶过程中脱落的现象，提高使用的安全性和可靠性；