[实用新型]头枕

说明书

本实用新型提供一种头枕。头枕具备：能够承受方向为从座椅前方朝向后方的载荷的头枕主体；具有用于承受所述载荷的承载面并能够相对于头枕主体位移的可动板部；以及具有连结可动板部的第1连结部和连结所述头枕主体的第2连结部的支承托架。所述可动板部以及所述支承托架构成为，当超过规定大小的载荷作用在所述可动板部时，所述可动板部的上端侧会向座椅后方侧移动，与此同时所述承载面的倾斜角度产生变化，由此使该可动板部向座椅后方侧倾斜。

技术领域

本实用新型涉及在汽车、铁路车辆、船舶以及航空器等交通工具的座椅中应用的头枕。

背景技术

例如，在日本特开2015-80976号公报所记载的交通工具座椅用头枕中，经吹塑成形而成的冲击吸收体被内包在头枕内。

实用新型内容

本实用新型的一个方面希望提供一种能够进一步提高冲击吸收效果的头枕。

在本实用新型中，头枕具备：头枕主体，所述头枕主体能够承受方向为从座椅前方侧朝向座椅后方侧的载荷；可动板部，所述可动板部设置在头枕主体的于座椅前方的一侧，具有用于承受载荷的承载面，并且所述可动板部能够相对于该头枕主体位移；以及支承托架，所述支承托架从座椅后方侧支承可动板部，并且在所述支承托架的一端侧具有连结该可动板部的第1连结部，在另一端侧具有连结头枕主体的第2连结部。

并且，可动板部以及支承托架构成为，当超出预定大小的载荷作用在可动板部时，可动板部的上端侧向座椅后方侧移动，与此同时承载面的倾斜角度产生变化，由此使该可动板部向座椅后方侧倾斜。

即，本实用新型中，当超出预定大小的载荷作用在可动板部时，与对头枕作用载荷之前相比，能够以可动板部向后方侧倾斜的方式使承载面后倾，因此能够适当地吸收并缓和冲击能量。

此外，本实用新型也可以构成如下。

即，可以在可动板部的下端侧设置有能够使该可动板部向座椅后方侧摆动的铰接部。由此，因为可动板部的下端侧位置受到制约，所以能够使该可动板部切实地进行后倾。

可以在支承托架中的第1连结部和第2连结部之间至少设置有1个弯曲部，该弯曲部以向与座椅的前后方向相交的方向凸出的方式而弯曲。

由此，当超出预定大小的载荷作用在可动板部时，能够以该弯曲部为起点使支承托架压曲变形。因此，通过支承托架的压曲变形能够切实地吸收并缓和冲击。

在第1连结部和第2连结部位于在上下方向上相错开的位置的情况下，弯曲部的顶部可以位于在上下方向上与第1连结部以及第2连结部错开的位置。由此，假设即使为未设置上述铰接部的结构，也能够切实地使承载面后倾。

此外，在第1连结部与第2连结部相比位于上方侧的情况下，弯曲部的顶部可以与第2连结部相比位于下方侧，且该弯曲部可以以大致朝下凸出的方式而弯曲。因此，如果为设置有上述铰接部的结构，则能够更切实地使承载面后倾。

支承托架可以具有沿座椅宽度方向延伸并从座椅后方侧支承可动板部的梁部，在梁部可以设置有加强部，所述加强部用于使该梁部的刚性大于支承托架中的除该梁部以外的部位。

由此，能够在抑制承载面以上下方向为旋转中心线进行旋转的同时切实地使该承载面后倾。此外，若承载面以上下方向为旋转中心线大幅度旋转，则有可能无法将载荷适当地传递给支承托架。

当将支承托架中的从第1连结部到第2连结部的部位作为臂部时，可以在可动板部中的与连结支承托架的部位相邻的部位且与臂部相对的部位上，设置有使该可动板部的刚性大于其他部位的第2加强部。

由此，能够将作用在可动板部的载荷切实地传递给支承托架，从而能够适当地吸收并缓和冲击。

头枕可以具备框部，所述框部围在可动板部的外周，并与该可动板部共同构成面向座椅前方侧的前面部，并且框部相对于头枕主体不可动。