[实用新型]一种汽车减振器示功机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件测试设备，特别是关于一种适用于新能源汽车减振器示功特性检测的汽车减振器示功机。

背景技术

随着国家对于节能环保的大力提倡，新能源汽车的使用量越来越多。悬挂系统是新能源汽车重要总成之一，悬挂系统的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。悬挂系统通常由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等部分组成，因而，减振器是悬挂系统的重要部件，可以迅速衰减车架与车身的振动，改善新能源汽车行驶的平顺性和舒适性。而减震器是新能源汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响新能源汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此，应使减震器经常处于良好的工作状态。

减振器示功机是在减振器的生产过程中，对减振器进行示功试验，并对其性能进行检测的设备之一，特别是减振器在封口或焊接前，通过减振器示功机检测其性能是否达到技术规范所要求的指标，才能保证封口或焊接后的减振器质量合格、性能可靠，这样才能保证可靠、批量地投入到生产车间。目前应用的减振器示功机多为弹簧扭杆检测、手动锁紧，检测错误率高、生产效率低、人工操作强度大，且只能在一个速度点检测，不能全面地反映问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种操作简单，检测精度高，且能够检测不同速度、不同行程条件下减振器示功特性的汽车减振器示功机。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种汽车减振器示功机，其特征在于，它包括机架、驱动装置和紧固装置；所述机架包括基座，所述基座顶面设置有两导柱，所述基座的两侧分别设置一滚珠丝杠升降机，两所述滚珠丝杠升降机的输出端共同连接一滑动设置在两所述导柱上的移动梁；所述移动梁底面设置有一拉压力传感器，所述拉压力传感器的底端设置有一用于安装减振器连杆的上卡具；所述驱动装置包括设置在所述基座上的伺服电机，所述伺服电机的输出端连接一丝杠，所述丝杠上螺接一滑套，所述滑套的顶部穿出所述基座连接一用于安装减振器外筒的下卡具；所述紧固装置包括两块底板，每一所述底板套设在一所述导柱上，每一所述底板与所述移动梁之间设置有一对连接瓦，且所述底板、连接瓦和移动梁固定连接成一体；两所述连接瓦内对称地设置有一前紧固瓦座和一后紧固瓦座，所述前紧固瓦座和后紧固瓦座的内圆弧壁上设置有一紧固瓦，所述前紧固瓦座和后紧固瓦座的两侧分别穿设有一拉杆；两所述拉杆的前端凸缘定位在所述前紧固瓦座上，两所述拉杆的后端共同连接一作用板；在每一所述底板上支承有一带轮，两所述带轮通过齿形带连接；每一所述带轮的输出端通过联轴器连接一螺杆，所述螺杆的前端通过螺纹穿过所述作用板中心的螺孔，顶在所述后紧固瓦座上；在其中一块所述底板上固定连接一锁紧电机，所述锁紧电机的输出端通过带传动装置连接位于该块所述底板上的所述带轮。

在一个优选的实施例中，还包括测控系统，所述测控系统分别电连接所述拉压力传感器以及所述滚珠丝杠升降机、伺服电机和锁紧电机的启停控制装置。

在一个优选的实施例中，两所述导柱的顶端设置有直径大于所述导柱直径的限位装置。

在一个优选的实施例中，所述限位装置为两所述导柱顶端共同连接的固定梁。

在一个优选的实施例中，所述后紧固瓦座与所述螺杆的接触面为一平面。

在一个优选的实施例中，在所述紧固瓦座与所述螺杆的接触面上设置一具有平面的受力块。