[实用新型]一种汽车配件外壳有效
申请号: | 201721769800.5 | 申请日: | 2017-12-18 |
公开(公告)号: | CN207893323U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 段玉霞;曹一枢;白瑛;周文涵 | 申请(专利权)人: | 无锡曙光模具有限公司 |
主分类号: | F16M1/00 | 分类号: | F16M1/00 |
代理公司: | 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316 | 代理人: | 花修洋 |
地址: | 214145 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 第二壳体 第一壳体 收窄口 连接壳体 汽车配件 外壳本体 窄端 本实用新型 圆弧端 圆弧形 连接为一体 侧边弯折 结构稳定 倾斜设置 使用寿命 马蹄状 侧边 内凹 收窄 节约 加工 | ||
1.一种汽车配件外壳,其特征在于:包括外壳本体,所述外壳本体包括第一壳体(1)和第二壳体(2),所述第一壳体(1)的窄端通过连接壳体(4)与第二壳体(2)的窄端连接为一体结构;所述第一壳体(1)呈马蹄状,所述第二壳体(2)从与第一壳体(1)的连接处整体向第二壳体(2)的其中一个侧边弯折倾斜设置,且此侧边向外壳本体的内凹方向上扬设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳,其特征在于:所述第一壳体(1)的收窄端为呈圆弧形的第一收窄口(17),所述第二壳体(2)的窄端为呈圆弧形的第二收窄口(18),所述连接壳体(4)的一个圆弧端连接第一收窄口(17),所述连接壳体(4)的另一个圆弧端连接第二收窄口(18);所述第一收窄口(17)为半径为r的第一圆(100)的其中一部分,所述第二收窄口(18)为半径为r的第二圆(200)的其中一部分,且第一收窄口(17)与第二收窄口(18)大小相同。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件外壳,其特征在于:所述连接壳体(4)的两侧的直线边缘(41)均与第一收窄口(17)或第二收窄口(18)的侧边缘具有相同的间距。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳,其特征在于:所述第一壳体(1)的侧边开设有呈弧形的第一缺口(3),所述第一缺口(3)靠近第一收窄口(17)设置;所述第一壳体(1)上与第一缺口(3)对立的侧边开设有呈矩形的第二缺口(8),属于所述第二缺口(8)的第一壳体(1)的侧边与连接壳体(4)的直线边缘(41)平齐。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳,其特征在于:所述第一壳体(1)的壳面上开设有呈椭圆形的第一孔(5)、第二孔(6)和第三孔(7),所述第一孔(5)大于第二孔(6)或第三孔(7),且第二孔(6)与第三孔(7)大小相同;所述第一孔(5)靠近第一收窄口(17)设置,所述第二孔(6)和第三孔(7)靠近第一壳体(1)的第一圆弧形开口(60)的边缘设置,且第一孔(5)、第二孔(6)和第三孔(7)均保持间距。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳,其特征在于:所述第一壳体(1)的圆弧形边缘翻折有第一翻边(15),所述第二壳体(2)的宽端的圆弧形边缘翻折有第二翻边(16),所述第一翻边(15)和第二翻边(16)的翻折方向均朝向外壳本体的内凹方向;
翻折后的所述第一壳体(1)的圆弧形边缘为第一圆弧形开口(60),所述第一圆弧形开口(60)的轮廓为半径为R1的第三圆(300)的一部分,所述第一圆弧形开口(60)所占第三圆(300)的部分的角度α为128.49°;
翻折后的所述第二壳体(2)的宽端的圆弧形边缘形成第二圆弧形开口(30),所述第二圆弧形开口(30)的轮廓为半径为R2的第四圆(400)的一部分,所述第二圆弧形开口(30)所占第四圆(400)的部分的角度β为128.16°。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳,其特征在于:所述第二壳体(2)的整体的弯折倾斜方向朝向第一缺口(3);所述第二壳体(2)的其中一侧边缘设置有第一补偿条(10),与第一缺口(3)位于外壳本体同侧的第二壳体(2)的边缘设置有第二补偿条(11),所述第二补偿条(11)为向外壳本体的内凹方向上扬设置的侧边。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于无锡曙光模具有限公司,未经无锡曙光模具有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721769800.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种热力管网绝热保温结构
- 下一篇:一种铝型材框架的拐角结构