[实用新型]扭转梁悬架

说明书

本实用新型公开了一种扭转梁悬架，包括横梁和两个分别连接在横梁两端的纵臂；纵臂一端设有后轴体支架，另一端设有弹簧座和轮胎支架；纵臂上设有弹簧座一端靠近横梁处设有减震器支座，横梁为封闭结构，横梁两端头都设有卡口，卡口夹持在纵臂上并焊接连接；横梁从中间向两端圆弧过渡且直径逐渐增大。本实用新型舍弃了现有技术中所采用的加强件，横梁与纵臂之间的连接紧密无间隙，扭转梁受力扭转时，横梁与纵臂由于近似于一体结构，二者之间稳定性强不易发生相对位移，可有效降低连接处开裂的情况发生；且横梁本身直径从中间相两端逐渐增加，与扭转时应力的集中方向相匹配，可进一步提高连接处的强度，整体结构的稳定性和强度都可得到有效提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是一种扭转梁悬架。

背景技术

扭转梁悬架是目前汽车行业中常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形端面的扭力梁把左右两侧的纵臂连接在一起，在纵臂的前端通过橡胶或金属支承与车身作绞式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。扭转梁的纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定杆的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。

由于汽车在不平路面上行驶时，扭力梁会承受很大的力，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，从而至使横梁下加强件与横梁焊接处出现开裂，很容易使得横梁产生裂纹，甚至断裂，严重影响了汽车的安全性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可承受应力较强、其横梁强度高不易开裂的扭转梁悬架。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：扭转梁悬架，包括横梁和两个分别连接在横梁两端的纵臂；所述纵臂一端设有后轴体支架，另一端设有弹簧座和轮胎支架；所述纵臂上设有弹簧座一端靠近横梁处设有减震器支座，所述横梁为封闭结构，横梁两端头都设有卡口，所述卡口夹持在纵臂上并焊接连接；所述横梁从中间向两端圆弧过渡且直径逐渐增大。

进一步的是：所述横梁上卡口形状与纵臂被夹持处结构相匹配，卡口夹持在纵臂上后二者之间紧密贴合无间隙。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对横梁自身结构以及横梁与纵梁连接处结构进行改进，舍弃了现有技术中所采用的加强件，横梁与纵臂之间的连接紧密无间隙，扭转梁受力扭转时，横梁与纵臂由于近似于一体结构，二者之间稳定性强不易发生相对位移，可有效降低连接处开裂的情况发生；且横梁为封闭结构，本身直径从中间相两端逐渐增加，与扭转时应力的集中方向相匹配，可进一步提高连接处的强度，整体结构的稳定性和强度都可得到有效提升。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为横梁的示意图；

图中标记为：1-横梁、2-纵臂、3-后轴体支架、4-弹簧座、5-轮胎支架、6-减震器支座、7-卡口。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。