[实用新型]一种分流式散热的电池包

说明书

本实用新型提供一种分流式散热的电池包，包括多个并排的电池模组及散热结构；电池模组由多个电池模块串联而成；电池模组内设有贯穿每个电池模块中心的均流风道；电池模组的两端设有前端板及后端板；散热结构包括多个风扇、多个引流罩及冷流板；每个风扇设于均流风道靠近前端板的一端；每个风扇上套设有一个引流罩；冷流板包括基板及多个翅片；多个翅片设于基板靠近引流罩的一侧；每个均流风道包括导风罩、多个相连且与导风罩连接的直流风道、设于直流风道背离导风罩一端的固定块；均流风道一端通过导风罩与前端板及风扇固定，另一端通过固定块与后端板固定。本实用新型中分流式散热的电池包，电池模组内风量分配均匀，换热性能优良。

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种分流式散热的电池包。

【背景技术】

新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车，其中纯电动汽车由大量动力电池成组进行放电供能。动力电池成本较高，可占整车总成本的40％～50％，在高倍率充放电情况下电池发热量较大，而电池排布十分紧凑，单体电池之间间隙极小，极易导致电池局部高温和温度场不均匀，进而降低电池的工作性能和使用寿命，甚至引发电池热失控。因此必须引入电池热管理系统以实现对动力电池的运行温度控制和保证运行寿命。

常见的电池热管理系统主要包括风冷和液冷系统。风冷系统是最为常见的电池散热系统，其结构较简单，成本较低，但气流在电池密集处流动阻力较大，进而导致远端电池区域风压较小、散热较差，另外风道系统设计不合理亦会导致送风量和温度存在差异，使得均温效果不佳，难以满足动力电池的温度一致性要求，且风道系统与电池模组固结程度通常不高，其抗震性能难以满足电池包使用要求。液冷系统流道设计相对复杂，制造工艺要求和制造成本均较高，主要应用于高倍率充电车型；液冷系统中循环工质传热性能较强，但其系统设计相对复杂，管道密封性要求和制造工艺要求高，系统成本高；所需配套组件包括泵、阀、散热器及控制系统等装置，不利于提高整车能量密度和降低制造成本；另外液冷工质温度较低，满足电池温度的一致性要求难度较大。

鉴于此，实有必要提供一种分流式散热的电池包以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种风量分配相等、送风温度均匀、换热性能优良且具备较强抗震能力的分流式散热的电池包。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种分流式散热的电池包，包括多个并排设置的电池模组以及设于多个电池模组一端的散热结构；每个电池模组由多个电池模块串联而成；每个电池模组内设有贯穿每个电池模块中心的均流风道；每个电池模组的两端分别设有靠近散热结构一端的前端板以及远离散热结构一端的后端板；每个均流风道的两端分别与前端板及后端板固定连接，且每个均流风道的一端贯穿前端板并连接于散热结构；所述散热结构包括多个风扇、多个引流罩以及冷流板；每个风扇设于均流风道靠近前端板的一端；每个风扇上套设有一个引流罩；所述冷流板包括基板以及设于基板上的多个翅片；多个翅片设于基板靠近多个引流罩的一侧且部分收容于引流罩内；每个均流风道包括导风罩、多个直流风道以及固定块；多个直流风道依次相连且一端连接于导风罩，所述固定块设于背离导风罩的一个直流风道上且位于远离导风罩的一端；所述导风罩沿均流风道的纵向开设有进风口，多个直流风道依次设于每个电池模块内且与导风罩的进风口连通；未设置固定块的每个直流风道内设有一个分流板，每个分流板上开设有贯穿分流板的过流孔；每个电池模块围绕对应直流风道开设有换热间隙，每个直流风道由多个侧壁围成；每个侧壁上开设有多个贯穿直流风道且位于换热间隙内的出风孔；每个均流风道的一端通过导风罩与前端板及风扇固定，另一端通过固定块与后端板固定。

在一个优选实施方式中，每个分流板设于对应直流风道内靠近固定块的一端，每个分流板的端面与换热间隙的一端平齐；每个分流板的过流孔的横截面呈矩形且每个分流板的过流孔的大小不同，多个分流板的过流孔的大小沿导风罩向靠近固定块的一端逐渐减小。