[实用新型]一种包芯线机构用减速机构

说明书

本实用新型公开了一种包芯线机构用减速机构，包括供线盘，所述供线盘的外圈设置有线盘凹槽，且供线盘通过内螺纹和第一齿轮与转杆连接，所述供线盘的两侧设置有减速盘，且减速盘的外圈设置有减速盘凹槽，所述减速盘通过第二齿轮与转杆连接，所述减速盘凹槽的凹槽中设置有减速带，且减速带的内侧通过融化粘合与橡胶垫连接，所述减速带的末端通过高压弹簧与连接片连接，且连接片的末端上安装有减震块，所述减震块通过螺栓与固定块连接，所述转杆的两端通过支架与底座连接，且底座中设置有螺栓孔。本实用新型通过设置减速盘、减速带，减速带的内侧表面设置有橡胶垫即增大了摩擦力同时也避免了减速带与减速盘直接接触从而磨损设备的问题。

技术领域

本实用新型涉及包芯线设备技术领域，具体为一种包芯线机构用减速机构。

背景技术

随着时代的发展传统行业也紧跟不发，用现代化的设备以及工艺技术来生产制造，其中现代的设备中的包芯线设备是现代化工业中最为常见和常用的设备，其结构简单使用方便而广受大众的青睐，但是包芯线设备中的减速机构在使用过程中磨损较大从而减少使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种包芯线机构用减速机构，解决了减速机构中的磨损较大减少使用寿命以及稳定性不够的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种包芯线机构用减速机构，包括供线盘，所述供线盘的外圈设置有线盘凹槽，所述供线盘的中心处绞合有内螺纹，且供线盘通过内螺纹和第一齿轮与转杆连接，所述供线盘的两侧设置有减速盘，且减速盘的外圈设置有减速盘凹槽，所述减速盘通过第二齿轮与转杆连接，所述减速盘凹槽的凹槽中设置有减速带，且减速带的内侧通过融化粘合与橡胶垫连接，所述减速带的末端通过高压弹簧与连接片连接，且连接片的末端上安装有减震块，所述减震块通过螺栓与固定块连接，所述转杆的两端通过支架与底座连接，且底座中设置有螺栓孔。

优选的，所述支架为Y形，支架的最小开叉处与转杆连接，且支架与地面和转杆都垂直。

优选的，所述线盘凹槽的宽度大于减速盘凹槽的宽度，且供线盘的最大直径为减速盘的最大直径的一倍。

优选的，所述减速盘共两个，且减速盘关于供线盘对称分布在转杆上。

优选的，所述橡胶垫的长度宽度与减速带的长度宽度都相同。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种包芯线机构用减速机构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置高压弹簧，高压弹簧可在减速盘转动时提供加大弹力使得转杆的转速降低同时也可有效的避免拉力过猛而造成减速带的断裂以及对设备零件造成损伤。

（2）本实用新型通过设置减速盘、减速带，减速带的内侧表面设置有橡胶垫即增大了摩擦力同时也避免了减速带与减速盘直接接触从而磨损设备的问题。

（3）本实用新型通过设置减震块和连接片，在高压弹簧工作时，高压弹簧提供张力用以减缓转杆的转速，而在减速过程中会产生一系列的震动，减震块则有效的避免了在包芯线时减速产生的震动让设备稳定性不够对成品率造成较大的影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的减速盘结构示意图。

图中：1供线盘、2线盘凹槽、3第一齿轮、4转杆、5第二齿轮、6减速盘、7减速盘凹槽、8减速带、9高压弹簧、10连接片、11减震块、12螺栓、13固定块、14支架、15螺栓孔、16底座、17橡胶垫。

具体实施方式