[实用新型]用于检测车门窗框精度的测量工具

说明书

本实用新型涉及一种用于检测车门窗框精度的测量工具，包括工具本体、检测仪表和调节臂，所述工具本体的一端安装有支撑部，所述调节臂位置可调地安装于所述工具本体的另一端，所述检测仪表安装于所述调节臂。支撑部和检测仪表的测头之间的距离设置为标准值。当测量车门T向距离时，支撑部固定在一侧导轨底部，检测仪表的测头与另一侧导轨底部接触、且上下滑动一定距离，并同时读取检测仪表的读数，其中最小读数为车门导轨T向距离精度数据。因此，上述用于检测车门窗框精度的测量工具能够快速且低成本地获取车门窗框精度数据。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门检测技术领域，特别是涉及一种用于检测车门窗框精度的测量工具。

背景技术

新车型推进过程中，涉及车门窗框T向精度的不良影响频有发生。其中，T、B、H方向是车身的三维坐标轴方向。T方向是指车身的前后方向，B方向是车身的左右方向，H方向是车身的高度方向。其中车门窗框的T向精度会影响车门玻璃安装后的T向位置，进而可能导致车门玻璃与车门胶条干涉摩擦力大，导致玻璃上升慢；车门玻璃上下移动过程中会发生撞B柱的声音等等；B向精度和H向精度会影响车门玻璃升到顶部撞窗框或与窗框上框胶条发生摩擦音等等。

为了确认车门T向精度，传统的测量方法是，将车门及其附件拆卸下来，暴露出整个车门钣金后，再利用三坐标扫描设备进行扫描，然后通过电脑分析测量车门T向导轨底部的精度数据。根据精度数据再做具体分析和解析。然而，传统的测量方法需要频繁拆装车门及其附件，测量过程耗费大量的人力、设备及操作时间，一般至少花费4个小时才能完成，不能及时确认到不良原因。因此，传统的车门T向精度测量方法存在着测量时间长的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对测量时间长的问题，提供一种用于检测车门窗框精度的测量工具，它能够快速地获取车门窗框精度数据。

一种用于检测车门窗框精度的测量工具，包括工具本体、检测仪表和调节臂，所述工具本体的一端安装有支撑部，所述调节臂位置可调地安装于所述工具本体的另一端，所述检测仪表安装于所述调节臂。

上述用于检测车门窗框精度的测量工具中，支撑部和检测仪表的测头之间的距离设置为标准值。当测量车门T向距离时，上述用于检测车门窗框精度的测量工具放入车门导轨中，支撑部固定在一侧导轨底部，检测仪表的测头与另一侧导轨底部接触、且上下滑动一定距离——比如10cm，并同时读取检测仪表的读数，其中最小读数为车门导轨T向距离精度数据。如此，根据检测仪表的最小读数便能简单快速地获取车门窗框精度数据。因此，上述用于检测车门窗框精度的测量工具能够快速地获取车门窗框精度数据。

进一步地，所述调节臂具有调节槽，所述工具本体具有多个调节孔，所述调节臂通过紧固件穿过所述调节槽、所述调节孔后安装到所述工具本体上。

进一步地，所述支撑部具有支撑触点，所述检测仪表的测头与所述支撑触点同轴设置。

进一步地，上述用于检测车门窗框精度的测量工具还包括固定块，所述固定块安装于所述调节臂上，所述检测仪表与所述固定块连接。

进一步地，所述固定块具有夹口，所述检测仪表的铜套安装于所述夹口内。

进一步地，上述用于检测车门窗框精度的测量工具还包括标准量块，所述标准量块的一端具有第一内端面，所述标准量块的另一端具有第二内端面，所述第一内端面和所述第二内端面之间的距离等于车门T向距离的标准值。当测量车门T向距离时，支撑部抵触第一内端面，检测仪表的测头抵触第二内端面，从而使得支撑部和检测仪表的测头之间的距离等于车门T向距离的标准值，并且保证检测仪表的测点预压缩到一半行程，然后调零，从而检测仪表达到可前后测量的状态。

进一步地，所述检测仪表为百分表、千分表或万分表。如此，检测仪表的检测精度高，使得上述用于检测车门窗框精度的测量工具满足高精度测量要求。