[实用新型]一种新型绞车传感器

说明书

本实用新型属于石油勘探开发中综合录井、气测录井传感器制造领域，尤其涉及一种用于大钩高度与井深检测的绞车传感器。其采集精度高且模块化、易于更换。所述绞车传感器本体包括环状转盘、安装于环状转盘的磁钢、磁接收传感模块、绞车连接轴及传感器壳体；所述传感器壳体通过轴承套装在绞车连接轴上；所述环状转盘安装在传感器壳体内的绞车连接轴上且能与传感器连接轴一同旋转，所述环状转盘的外圆周设置有24个安装孔；每个安装孔内各设一磁钢；所述磁接收传感模块包括两个全极性磁开关及信号调理电路，所述信号调理电路与全极性磁开关相连；所述磁接收传感模块设置于一底座上，所述底座设置于传感器壳体外、与传感器壳体可拆卸式连接。

技术领域

本实用新型属于石油勘探开发中综合录井、气测录井传感器制造领域，尤其涉及一种用于大钩高度与井深检测的绞车传感器。

背景技术

绞车传感器是钻井过程中重要的传感器，绞车传感器安装在绞车轴上，可以监测整个钻进过程中绞车轴转动所产生的角位移。通过计算就可以得到钻进过程中大钩的高度变化，从而得到当前的钻井深度。

综合录井仪、气测录井仪现在使用的绞车传感器均使用两路霍尔元件及其它元器件组合而成的磁接收传感模块电路板，使用两个相位差为90°的磁钢探头测量经过磁接收传感模块电路板时的两路信号变化。通过外部的鉴相器鉴相、计数器计数及采集软件的采集，达到对大钩高度进行测量的目的。

传统的绞车传感器的磁接收传感模块电路板均为镶嵌在绞车传感器壳体内，并用胶水进行固化，若磁接收传感模块损坏，则整支传感器必须报废，且该类型的传感器在制造过程中，灌胶、穿线均耗时费力。

而且，传统的绞车传感器还存在以下缺点。

一、传统的绞车传感器磁钢均为12个，满足不了精细化录井要求。

二、传统的绞车传感器的磁钢均为单极性，霍尔元件也为单极性，在制造传感器过程和选材的过程中增加了一定复杂性。

三、传统的绞车装配均属于一次性过盈配合装配，不能满足随意拆卸值目的。

发明内容

本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型绞车传感器，其采集精度高且模块化、易于更换。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种新型绞车传感器，包括磁器件绞车传感器本体；其特征在于，所述绞车传感器本体包括环状转盘、安装于环状转盘的磁钢、磁接收传感模块、绞车连接轴及传感器壳体。

所述传感器壳体通过轴承套装在绞车连接轴上。

所述环状转盘安装在传感器壳体内的绞车连接轴上且能与传感器连接轴一同旋转，所述环状转盘的外圆周设置有24个安装孔；所述磁钢为24个且磁钢采用全极性磁体，每个安装孔内各设一磁钢。

所述磁接收传感模块包括两个全极性磁开关及信号调理电路，且两全极性磁开关间设有预设间距，所述信号调理电路与全极性磁开关相连；所述磁接收传感模块设置于一底座上，所述底座设置于传感器壳体外、与传感器壳体可拆卸式连接。

所述磁接收传感模块位于环状转盘上方、与磁钢位置相对。

当绞车连接轴转动时，带动所述环状转盘及环状转盘上的磁钢运动，磁接收传感模块的两个全极性磁开关检测到磁场变化，分别输出高低电平，信号调理电路将该电压信号进行调理后输出电流信号。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述环状转盘的材质为不锈钢。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述全极性磁开关为AS211X全极磁开关。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述磁钢通过过盈配合镶嵌在转盘安装孔内；鉴相磁钢弧长24mm，全极磁开关中心距为24mm。