[实用新型]一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，包括碰撞试验数据采集设备和与碰撞试验数据采集设备连接的测量模块，所述测量模块包括分流电阻和分压电阻，分流电阻与分压电阻串联，并作为整体与安全气囊点火炬电阻并联，安全气囊点火炬电阻两端的电压为安全气囊点爆电压U_i，分压电阻两端的电压U_O和流过分流电阻的电流I_o输入至碰撞试验数据采集设备中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压、电流数据。采用该装置能获得精确的安全气囊点爆时刻，为安全气囊的应用开发提供足够的数据支持。

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞安全性能技术领域，具体涉及一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置。

背景技术

在汽车碰撞试验中，安全气囊控制器引爆安全气囊燃烧室内的气体发生材料，使安全气囊充气，保护驾乘人员；安全气囊控制器点爆安全气囊的时刻是关键技术参数，与安全气囊对驾乘人员的保护密切相关。目前，获取安全气囊点爆时刻的方法是通过人工读取高速录像画面确定，即读取从碰撞开始到安全气囊突出车辆内饰的画面帧数，乘以每一帧拍摄时间间隔，减去安全气囊突破车辆内饰所用时间的估算值，得到安全气囊控制器点爆安全气囊的时刻。依靠人工读取高速录像来确定安全气囊点爆时刻，存在受气囊蒙皮、高速录像每秒拍摄帧数、试验人员主观经验和画面质量影响的缺点，不能得到精确的安全气囊点爆时刻，不能为安全气囊的应用开发提供足够的数据支持。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，以获得精确的安全气囊点爆时刻，为安全气囊的应用开发提供足够的数据支持。

本实用新型所述的用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，包括碰撞试验数据采集设备和与碰撞试验数据采集设备连接的测量模块，所述测量模块包括分流电阻和分压电阻，分流电阻与分压电阻串联，并作为整体与安全气囊点火炬电阻并联，安全气囊点火炬电阻两端的电压为安全气囊点爆电压U_i（即输入电压），分压电阻两端的电压U_O和流过分流电阻的电流I_o输入至碰撞试验数据采集设备中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压、电流数据。

所述测量模块还包括第一稳压二极管和第二稳压二极管，第一稳压二极管并联在分压电阻的两端，第二稳压二极管并联在分压电阻的两端，第一稳压二极管的正极与第二稳压二极管的负极连接，第二稳压二极管的正极与第一稳压二极管的负极连接。当分压电阻两端的电压过大时，第一稳压二极管、第二稳压二极管中的某一个工作，可以保证电压在其门限值以下，从而使分压电阻两端的电压U_O保持在规定限值以下。

所述分流电阻的阻值为安全气囊点火炬电阻的阻值的1000倍，所述分压电阻的阻值为分流电阻的阻值的1%，在输入电压作用下，通过分流电阻的电流I_o约为通过安全气囊点火炬电阻的电流的千分之一，分压电阻两端的电压U_O为分流电阻两端的电压的百分之一，在不影响安全气囊点爆的情况下，获得了碰撞试验数据采集设备可接受的，且能反映安全气囊点爆时刻的电压、电流信号。

本实用新型将安全气囊点爆电压、电流转化为碰撞试验数据采集设备可接受的，且能反映安全气囊点爆时刻的电压、电流信号，并输入到碰撞试验数据采集设备中进行记录，其不受试验人员主观经验和画面质量影响，不受高速录像每秒拍摄帧数影响，不受气囊蒙皮影响，能测量出精确的安全气囊点爆时刻，为安全气囊应用开发提供精确的数据支持，从而提高安全气囊应用开发的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型中的测量模块与安全气囊点火炬电阻的电路关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。