[实用新型]空气滤清器

说明书

本实用新型涉及一种空气滤清器。该空气滤清器包括壳体和滤芯，滤芯设置在壳体的空腔内，滤芯将壳体分为清洁侧和脏污侧，空气滤清器还包括第一活性炭颗粒材料层，第一活性炭颗粒材料层附着在清洁侧的壳体的内表面，使得第一活性炭颗粒材料层与壳体连接紧凑，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种空气滤清器。

背景技术

空气滤清器应用于汽车内燃机领域。其中，一种空气滤清器包括壳体和滤芯，滤芯设置在壳体的空腔内，滤芯将所述壳体分为清洁侧和脏污侧，脏污侧的空气经滤芯过滤掉部分灰尘和杂质后，再进入清洁侧，以减少杂质对发动机的磨损。当汽车的发动机停止工作后，发动机中的燃油蒸汽会倒流，以致燃油蒸汽从空气滤清器的清洁侧的出气口进入空气滤清器。燃油蒸汽进入空气滤清器后，再从脏污侧的进气口排到大气中，从而会造成大气污染。空气滤清器通过活性炭吸收部件对燃油蒸汽进行吸收以减少污染，但是，传统的空气滤清器的活性炭吸收部件在空气滤清器中的设置并不紧凑。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的空气滤清器的活性炭吸收部件在空气滤清器中不紧凑的问题，提供一种改进的空气滤清器。

一种空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体和滤芯，所述滤芯设置在所述壳体的空腔内，所述滤芯将所述壳体分为清洁侧和脏污侧，所述空气滤清器还包括第一活性炭颗粒材料层，所述第一活性炭颗粒材料层附着在所述清洁侧的壳体的内表面。

上述空气滤清器的第一活性炭颗粒材料层附着在清洁侧的壳体的内表面上，使得第一活性炭颗粒材料层与壳体连接紧凑，节省空间。

在其中一个实施例中，所述清洁侧的壳体的内表面具有粘附层，所述第一活性炭颗粒材料层通过所述粘附层附着在所述清洁侧的壳体的内表面。

在其中一个实施例中，所述第一活性炭颗粒材料层由粘附在所述粘附层上的活性炭颗粒构成。

在其中一个实施例中，所述粘附层为热固性材料层。

在其中一个实施例中，所述粘附层为热塑性材料层。

在其中一个实施例中，所述热塑性材料层为塑化温度大于或等于130℃的热塑性材料层。

在其中一个实施例中，所述壳体为热塑性材料壳体，所述第一活性炭颗粒材料层直接粘附在所述清洁侧的壳体的内表面。

在其中一个实施例中，所述第一活性炭颗粒材料层为：a、通过加热活性炭颗粒，并通过经加热的所述活性炭颗粒接触并塑化所述粘附层，从而附着在所述粘附层的活性炭颗粒构成的活性炭颗粒材料层；或，b、通过加热所述粘附层，并通过将活性炭颗粒散布到所述粘附层，从而附着在所述粘附层的活性炭颗粒构成的活性炭颗粒材料层。

在其中一个实施例中，所述第一活性炭颗粒材料层为：a、通过加热活性炭颗粒，并通过经加热的所述活性炭颗粒接触并塑化所述壳体内表面，从而附着在所述壳体内表面的活性炭颗粒构成的活性炭颗粒材料层；或，b、通过加热所述壳体内表面，并通过将活性炭颗粒散布到所述壳体内表面，从而附着在所述壳体内表面的活性炭颗粒构成的活性炭颗粒材料层。

在其中一个实施例中，所述空气滤清器还包括第二活性炭颗粒材料层，所述第二活性炭颗粒材料层位于所述脏污侧的壳体的内表面。

附图说明

图1为第一实施例的空气滤清器的结构示意图；

图2为图1所示的空气滤清器的壳体附着有第一活性炭颗粒材料层部分的剖面结构示意图；

图3为第二实施例的空气滤清器的壳体附着有第一活性炭颗粒材料层部分的剖面结构示意图。

具体实施方式