[实用新型]免充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种免充气轮胎，它包括轮胎本体，所述轮胎本体顶侧为胎冠，所述轮胎本体内侧为胎座，所述轮胎本体两侧中间为胎壁；所述的轮胎本体内有内腔；所述胎壁分布有轴向沉孔；所述胎座表面有凹槽；所述轮胎组装所需要的轮毂外径大于轮胎内径；所述轮毂用于卡轮胎胎座的卡座沿周向有与所述凹槽对应的凸台。本实用新型的免充气轮胎本体内有多个内腔提升轮胎弹性，沉孔的设置使胎边部的刚性适当下降，提高了轮胎的减震性舒适性。轮胎本体内的内腔和胎壁设置沉孔减少橡胶的使用量，降低轮胎成本。轮胎胎座表面增加了若干个梯形凹槽，轮毂卡座增加若干对应凸台，增加轮胎与轮毂的接触面积，增大摩擦力。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种适用于电动车、自行车等车辆的免充气轮胎。

背景技术

免充气轮胎有耐磨、承载能力强、无爆胎、无漏气等优点，解决充气轮胎在使用前要检查胎压并经常充气，以及使用中易被扎破甚或爆胎引发安全事故的缺陷。现有技术公开了多种形式的免充气轮胎，如实心轮胎，本体内有一个至若干个平行于轮毂的隧道型腔体的空心轮胎。但实心轮胎重量较重，造价高，硬度大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种舒适性好、成本低并且可防脱圈的免充气轮胎。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种免充气轮胎，它包括轮胎本体，所述轮胎本体顶侧为胎冠，所述轮胎本体内侧为胎座，所述轮胎本体两侧中间为胎壁；所述的轮胎本体内有内腔；所述胎壁分布有轴向沉孔；所述胎座表面有凹槽；所述轮胎组装所需要的轮毂外径大于轮胎内径；所述轮毂用于卡轮胎胎座的卡座沿周向有与所述凹槽对应的凸台。

更进一步的技术方案是所述的轮胎本体内设置有至少两个内腔。

更进一步的技术方案是所述的沉孔深度不超过轮胎总宽度的1/3。

更进一步的技术方案是相邻两个所述沉孔采用上下交错分布。

更进一步的技术方案是所述的沉孔是梯形台或棱台或锥形台结构，所述沉孔宽度由靠近中心线处向胎壁方向逐渐增大。

更进一步的技术方案是所述的沉孔相邻面均为圆弧过渡。

更进一步的技术方案是所述的轮胎本体两侧沉孔采用不对称设置。

更进一步的技术方案是所述的凹槽呈梯形结构，所述凹槽宽度从胎座位置向轮胎内部逐渐增大，所述凹槽均匀分布在胎座表面。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果之一是：本实用新型的免充气轮胎本体内有多个内腔提升轮胎弹性，沉孔的设置使胎边部的刚性适当下降，提高了轮胎的减震性舒适性。轮胎本体内的内腔和胎壁设置沉孔减少橡胶的使用量，降低轮胎成本。轮胎胎座表面增加了若干个梯形凹槽，轮毂卡座增加若干对应凸台，增加轮胎与轮毂的接触面积，增大摩擦力。凹槽与凸台相互咬合，轮胎使用过程中产生强大咬合力。从而防止轮胎位移和打滑，同时避免轮胎发生脱圈，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的免充气轮胎结构示意图。

图2为本实用新型图1中A-A剖视图。

图3为本实用新型一个实施例的免充气轮胎的截面图。

图4为本实用新型图3中B局处部放大图。

图5为本实用新型一个实施例中轮毂结构示意图。

附图标记说明：1-轮胎本体，2-沉孔，3-胎座凹槽，4-内腔，5-轮毂凸台，21-沉孔相邻两个面之间过渡圆弧，31-轮胎内径，32-胎座凹槽直径，51-轮毂外径，52-轮毂凸台直径。

具体实施方式