[实用新型]一种轮对检测系统的基础平台

说明书

一种轮对检测系统的基础平台，包括固定平台、设置在固定平台上的主体、固定在主体两侧的外侧传感器和/或设置在主体中部的内侧传感器，所述主体位于铁轨下方且还设有用于检测主体与两侧铁轨相对位置的位移传感器。所述固定平台为钢筋混凝土结构且插入到铁轨下方的地基中。所述主体设有用于防止杂物进入到主体与铁轨之间缝隙的挡石槽，主体置于挡石槽内。本实用新型通过设置用于检测主体与两侧铁轨相对位置的激光位移传感器，实现实时同步测量主体与铁轨的相对位置关系，而且设置了固定底座，将固定平台固定在地面上，避免了固定平台出现强烈晃动，给固定平台上的主体提供一个良好的测量环境，提高测量精度。

技术领域

本实用新型属于车轮检测技术领域，涉及到一种轮对检测系统的基础平台。

背景技术

由于列车轮对的外形尺寸检测是铁路部门的重要工作，一旦不符合规范，将会影响到轮对的结构强度，威胁到行车安全，所以轮对检测技术的要求都较高，绝大部分参数要求的检测精度要求都在1mm以下。但是在列车经过时，铁轨总会有不可控的振动和沉降，而这种沉降就会导致检测到的数据不准确，偏差大。如专利CN200510035961.7，公开了一种列车轮对尺寸在线检测方法，在每根铁轨的两侧对称设置两对相隔的激光位移探测器，两导轨间的每四个激光探测器位于同一轴线上；激光探测器发出的激光从铁轨的底侧斜向上投射到列车车轮，激光探测器扫描检测得出列车车轮端面到激光探测器距离，经高速数据采集处理电路后传输到探测站中的工控机记录、分析、显示，该专利虽然通过将激光探测器都设置在同一轴线上，使得激光探测器的相对位置没有发生变化，但没有考虑到铁轨以及轴线也会存在上下振动的情况，导致测量的数据不准。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减少铁轨振动对测量影响、建设简单以及抗振动能力强的轮对检测系统的基础平台。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮对检测系统的基础平台，包括固定平台、设置在固定平台上的主体、固定在主体两侧的外侧传感器和/或固定在主体中部的内侧传感器，所述主体位于铁轨下方且设有用于检测主体与两侧铁轨相对位置的位移传感器，所述固定平台为钢筋混凝土结构且插入到铁轨下方的地基中。

本实用新型通过设置用于检测主体与两侧铁轨相对位置的位移传感器，实现实时同步测量主体与铁轨的相对位置关系，加之通过将外侧传感器以及内侧传感器都固定在主体上，使得主体上的所有传感器的相对位置不变，即主体与铁轨的相对位置变化也等同主体上的外侧传感器、内侧传感器以及位移传感器与铁轨之间的相对位置变化，因此在计算轮对的外形尺寸时，可以根据相对位置量的变化进行补偿和修正，从而实现精确测量。而且由于主体位于铁轨下方不与铁轨直接接触，避免了铁轨的振动幅度太大，带动主体大幅度振动导致传感器测量不准。而且由于要在地底铺设固定平台，而预埋坑位大小有限，不方便施工，所以固定平台采用了钢筋混凝土结构，可以直接铺设钢筋后，用混凝土浇灌即可成型，而对比文件中基座采用整体的槽钢结构，不利于在地底狭小的空间中铺设。加之采用钢筋混凝土的结构，比起槽钢结构更加容易地在地基中铺设，而且还有更好的抗振动性能。

所述固定平台插入地基的深度为0.6-1米。

通过将固定平台插入到地基的深处，使得固定平台受到来自地面震动的影响更小，减少了环境带来的测量误差，提高了传感器的测量精度。

所述固定平台下方设有固定底座，所述固定底座为钢筋混凝土结构。通过设置固定底座，将固定平台固定在地面上，而且底座为钢筋混凝土结构，使得固定底座所能承受的压力更大，固定平台更加稳定，出现振动晃动的情况就会减少，给主体上的所有传感器提供一个良好的测量环境，提高测量精度。

所述主体为刚性材料。

由于所述主体为刚性材料，在受到外界压力时不易变形，所以固定在主体上的外侧传感器以及内侧传感器的相对位置不会轻易变动，保证了测量的精度。