[实用新型]螺栓拧紧机构及电池包安装支架

说明书

本实用新型涉及一种电池包安装支架，包括主体框架及多个螺栓拧紧机构，螺栓拧紧机构包括电机，相互套接的第一、第二套筒，电机连接直角减速机，第二套筒带动第一套筒转动，直角减速机上设有减速安装架，减速安装架连接于主体框架上，第一、第二套筒穿过安装孔，第一套筒伸出主体框架外。本实用新型电池包安装支架改善现有的拧紧轴成本高、多个拧紧轴无法同时操作的问题，降低成本，多个拧紧轴同时拆装螺栓，加快换电时间。

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓拧紧机构及电池包安装支架，特别是涉及一种能多个螺栓拧紧机构同时操作的电池包安装机构。

背景技术

目前，拆装大扭矩螺钉通常采用手持式伺服电动拧紧轴，而现有的手持式伺服电动拧紧轴都来自进口，不仅单件成本较高,而且占用空间太大,不方便布置,在电动车辆的自动换电系统,换电过程中需要拆装多个大扭矩螺钉,采用现有的手持式伺服电动拧紧轴,不仅成本高,而且无法多个拧紧轴同时操作,导致换电时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有的手持式伺服电动拧紧轴存在的问题，而提供一种螺栓拧紧机构及电池包安装机构，所要解决的技术问题是改善现有的拧紧轴成本高、占用空间太大导致多个拧紧轴无法同时操作的问题，降低成本、减小尺寸，多个拧紧轴同时拆装螺栓，加快换电时间。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

依据本实用新型提出的螺栓拧紧机构，包括电机，所述电机连接直角减速机，第一套筒，一端与第二套筒相互套接、使得所述第二套筒能带动所述第一套筒转动，另一端用于套在待拧螺栓上，第二套筒，另一端固定于所述直角减速机的输出轴上。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的螺栓拧紧机构，其中所述第二套筒与所述直角减速机的输出轴之间键连接。

前述的螺栓拧紧机构，其中所述所述第一套筒包括圆筒段及方筒段，所述圆筒段用于套在待拧紧螺栓上，所述第二套筒用于与所述第一套筒相互套接的一端端部开有方形孔，所述方筒段远离所述圆筒段的一端设置于所述方形孔内以实现相互套接，所述方筒段外壁与所述方形孔的孔壁之间留有间隙。

前述的螺栓拧紧机构，其中还包括弹性部件，所述第一套筒用于与所述第二套筒相互套接的一端开设有第一台阶孔，所述第二套筒上与所述第一套筒相互套接的一端开设有第二台阶孔，所述弹性部件设置于所述第一台阶孔、第二台阶孔内，所述弹性部件两端分别与所述第一套筒、第二套筒相固定。

前述的螺栓拧紧机构，其中所述第一套筒外壁开有凹槽，所述凹槽为环状，沿所述第一套筒周向延伸，所述凹槽用于卡在主体框架上，限制所述第一套筒的轴向位置。

一种电池包安装支架，包括

上述所述螺栓拧紧机构，

主体框架，用于放置电池包，

所述螺栓拧紧机构连接于所述主体框架，所述第一套筒、第二套筒与所述主体框架所在平面垂直，所述第一套筒从所述主体框架的一侧表面伸出至另一侧表面。

前述的电池包安装支架，其中，所述第一套筒外壁开有凹槽，所述凹槽为环状，沿所述第一套筒周向延伸,所述主体框架上开有安装孔，所述主体框架上在开设安装孔的位置设置径向凸出的限位环，所述凹槽用于卡在所述限位环上，限制所述第一套筒的轴向位置。

前述的电池包安装支架，其中，所述主体框架用于放置电池包的一侧表面上设置有至少两个电池包定位插销，所述电池包定位插销高于所述第一套筒，所述电池包定位插销用于插入车身底部的插销孔内，使所述第一套筒与待拧螺栓对位。