[实用新型]一种恒定制动感觉的汽车制动踏板

说明书

本实用新型公开了一种恒定制动感觉的汽车制动踏板，包括底座、安装在汽车前挡板的真空助力器和踏板支架，所述踏板支架通过旋转轴与踏板臂相连，所述踏板臂的上部通过旋转轴与真空助力器推杆活动连接，所述踏板臂的底部连接有踏板，所述旋转轴的中部固定连接有拉杆，所述拉杆的远离所述旋转轴的一端滑动块连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有滑动块，所述滑动块上设有拉力传感器，所述真空助力器推杆的下方设有缓冲管，所述缓冲管的一端与所述踏板臂的中部铰接，所述缓冲管的另一端连接有吸附缓冲件，所述汽车前挡板上设有与所吸附缓冲件匹配的圆盘，所述底座上还设有充气装置，本实用新型刹车制动稳定，使驾驶员感受较为恒定的制动感觉。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种恒定制动感觉的汽车制动踏板。

背景技术

随着技术的进步和社会经济的发展，汽车逐渐成为人们生活出行的重要交通工具。汽车的增多，交通环境建设速度落后于汽车增加的速度，再加上人们驾车习惯的不佳，守法观念的不强，都不可避免地造成了交通事故数量的增加。汽车在交通事故中发生正面和偏置碰撞时，制动踏板向后、向上位移过大多对驾驶员腿部造成较大的冲击力，因此需要一种能够降低冲击力、使驾驶员产生恒定制动感觉的汽车制动踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的一些问题，而提出的一种恒定制动感觉的汽车制动踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种恒定制动感觉的汽车制动踏板，包括底座、安装在汽车前挡板的真空助力器和踏板支架，所述踏板支架通过旋转轴与踏板臂相连，所述踏板臂的上部通过旋转轴与真空助力器推杆活动连接，所述踏板臂的底部连接有踏板，所述旋转轴的中部固定连接有拉杆，所述拉杆的远离所述旋转轴的一端滑动块连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有滑动块，所述滑动块上设有拉力传感器，所述真空助力器推杆的下方设有缓冲管，所述缓冲管的一端与所述踏板臂的中部铰接，所述缓冲管的另一端连接有吸附缓冲件，所述吸附缓冲件包括与所述缓冲管滑动块连接的外管、设置于外管内部的内管以及与内管固定连接的吸盘，所述汽车前挡板上设有与所吸附缓冲件匹配的圆盘，所述圆盘面向所述吸盘的一面为光滑的凹面，所述底座上还设有充气装置，所述充气装置包括充气踏板和一体连接于所述充气踏板下方的气囊，所述气囊的底部连接有充气软管，所述充气软管的另一端穿过所述外管与所述内管相连通。

优选的，所述充气软管为耐磨的橡胶软管。

优选的，所述气囊由复合橡胶材料制成。

优选的，所述充气装置设置于所述踏板臂下方的一侧。

优选的，所述滑动块和拉力传感器均与控制器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种恒定制动感觉的汽车制动踏板，具备以下有益效果：

1、该恒定制动感觉的汽车制动踏板，通过拉杆的远离旋转轴的一端滑动块连接有弹簧，弹簧的另一端连接有滑动块，滑动块上设有拉力传感器，当紧急刹车时，踏板臂通过旋转轴带动拉杆拉动弹簧，拉力传感器感应到拉力后，通过控制器控制滑动块推动弹簧使其复位。

2、该恒定制动感觉的汽车制动踏板，通过缓冲管的另一端连接有吸附缓冲件，所述吸附缓冲件包括外管、内管以及与内管固定连接的吸盘，当紧急刹车时，吸盘收到冲击力撞向圆盘的凹面，并固定吸附在凹面上，刹车结束后，只需通过踩踏充气踏板，使气囊向与内管连接的先充气，即可使吸盘脱离圆盘，使驾驶员感受恒定的制动感觉。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，刹车制动稳定，使驾驶员感受较为恒定的制动感觉。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种恒定制动感觉的汽车制动踏板的结构示意图；