[实用新型]汽车发热内衬

说明书

本实用新型提供一种汽车发热内衬，包括：装饰布，及至少一片石墨烯发热膜，所述石墨烯发热膜设置于装饰布的至少一面。本实用新型提供的汽车发热内衬，剔除汽车储能装置为车载空调制热供能的机制，改为汽车内饰中石墨烯发热膜进行供能，采用汽车电池等储能设备作为电来源即可实现石墨烯发热膜发热。汽车发热内衬中石墨烯发热膜功率在400W‑500W左右，耗能仅为原车载空调的13‑17％，解决了空调取暖带来的能源消耗过大的问题，从而提高汽车的续航距离，尤其对新能源汽车具有很高的应用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车取暖系统，尤其涉及一种汽车发热内衬。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

目前，新能源汽车取暖通常利用驱动汽车行驶的储能装置(如汽车蓄电池)，对汽车空调提供能源制热，汽车空调的功率通常在3KW左右，寒冷天气行车开启空调对汽车动力会产生比较大的影响，降低了汽车的行驶距离。

背景技术部分的内容仅仅是实用新型人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种低能耗、高效率的汽车发热内衬；

本实用新型的另一目的是提供设置有上述汽车发热内衬的新能源汽车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种汽车发热内衬，包括：装饰布，及至少一片石墨烯发热膜，所述石墨烯发热膜设置于装饰布的至少一面。所述石墨烯发热膜可通过导线与汽车储能装置连接。

根据本实用新型的一个方面，所述石墨烯发热膜设置于装饰布与汽车骨架贴合的一面。

根据本实用新型的一个方面，所述装饰布上分布地设置多片石墨烯发热膜。多片石墨烯发热膜之间通过导线串联或并联后最终与汽车储能装置耦合。

根据本实用新型的一个方面，所述汽车发热内衬还包括底层，所述石墨烯发热膜封装于装饰布和底层之间。

根据本实用新型的一个方面，所述底层与装饰布之间还填充有内衬材料，所述石墨烯发热膜嵌于内衬材料中。

根据本实用新型的一个方面，所述装饰布采用柔性面料，如真皮、仿皮面料等。

根据本实用新型的一个方面，所述底层为柔性材料。

根据本实用新型的一个方面，所述底层为具有支撑性能的材料，如PV板、聚氨酯板、钢板、铝板等。

根据本实用新型的一个方面，所述内衬材料选自再生棉、玻璃纤维、聚氨酯或聚烯烃树脂发泡体中的一种或两种以上的混合。

根据本实用新型的一个方面，所述石墨烯发热膜包括石墨烯膜、设置于石墨烯膜表面的图案化的电极、及设置于石墨烯膜和电极两侧的绝缘膜，所述石墨烯膜和电极夹在绝缘膜之间，被绝缘膜封装其中。