[实用新型]一种冷再汽源母管联箱系统

说明书

本实用新型提供了一种冷再汽源母管联箱系统，包括：至少两个引风机汽轮机，每一个引风机汽轮机对应连接至不同的冷再汽源，还包括：多组供汽装置，每组供汽装置包括：进汽管路及出汽管路；进汽管路的进汽端连接至对应的冷再汽源，出汽端连接至冷再蒸汽母管；出汽管路的进汽端连接至冷再蒸汽母管，出汽端连接至对应的引风机汽轮机；进汽管路包含由第一手动闸阀、逆止阀及电动闸阀串联组成的进汽主路，出气管路包括由两个第二手动闸阀串联组成的出汽主路。本实用新型提供的冷再汽源母管联箱系统解决了在深度调峰或低负荷时，由于冷再汽源压力不足需切换引风机汽轮机的进汽汽源所造成的跳机问题，同时具有降低维护成本的显著效果。

技术领域

本实用新型涉及火力发电技术领域，尤其涉及一种冷再汽源母管联箱系统。

背景技术

引风机是火力发电厂的主要设备，其主要保证锅炉的炉膛压力在一个合理范围内，以前机组多用大功率电机来带动引风机，现在国内不少电厂已经采用引风机汽轮机来驱动引风机。图1为引风机汽轮机的汽源供汽结构示意图，如图1所示，引风机汽轮机的汽源由主汽轮机再热蒸汽冷段汽源101(简称冷再汽源)、主汽轮机第一段抽气102(简称一抽汽源)和主汽轮机主汽轮机组辅助蒸汽103(简称辅汽汽源)组成的三路汽源，冷再101作为引风机汽轮机正常运行时的主汽源，一抽102作为备用汽源，辅汽103作为启机冲转汽源。

目前在引风机汽轮机深度调峰或低负荷段且冷再101压力不足时，由于冷再101无法满足引风机汽轮机运行需要的汽源，此时需要采用汽源自动切换技术即引风机汽轮机需要将供汽汽源由冷再101切为一抽102，引风机汽轮机依然通过冷再101供汽。如图1所示，在引风机汽轮机切至备用汽源一抽102供汽时，首先将一抽102供汽的电动闸阀104打开，然后将切换阀105缓慢打开，实现本机的冷再101和本机的一抽102同时为引风机汽轮机供汽。

现有技术中采用汽源自动切换技术存在以下几个缺点：

1、引风机汽轮机在深度调峰或低负荷时，备用汽源一抽102进入引风机蒸汽室做功需要经过两道阀门，一个是电动闸阀104，一个是切换阀105，这两个电动阀只要一个发生故障，就会失去备用汽源，此时冷再101的压力又不足，则容易造成引风机汽轮机跳闸。

2、引风机汽轮机在深度调峰或低负荷时，备用汽源一抽102投入由DCS(Distributed Control System)自动控制，这种方式下，如果卡件或逻辑出现故障，本机一抽102将不能正常投入，就会失去备用汽源，此时冷再101的压力又不足，则容易造成引风机汽轮机跳闸。

3、本机一抽102进汽闸阀和引风机汽轮机切换阀在经常切换的过程中，会发生磨损故障，维护费用较高。

因此，如何解决在深度调峰或低负荷段时由于引风机汽轮机汽源切换导致的引风机汽轮机的供汽汽源不稳定问题，是许多拥有汽动引风机电厂急需解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种冷再汽源母管联箱系统，通过将多个冷再汽源供汽装置与冷再蒸汽母管联通，保证只要有任意一台引风机汽轮机的冷再汽源供汽装置正常运行就能通过冷再蒸汽母管保证每台联通的引风机汽轮机的冷再汽源压力正常，从而解决了在深度调峰或低负荷时由于供汽汽源切换导致的引风机汽轮机气源不稳定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种冷再汽源母管联箱系统，包括：至少两个引风机汽轮机，每一个所述引风机汽轮机对应连接至不同的冷再汽源的第一供汽管道，还包括：多组供汽装置，每组所述供汽装置包括：进汽管路及出汽管路；所述进汽管路的进汽端连接至对应的所述冷再汽源的第二供汽管道，出汽端连接至冷再蒸汽母管；所述出汽管路的进汽端连接至所述冷再蒸汽母管，出汽端连接至对应的所述第一供汽管道；

所述进汽管路包含由第一手动闸阀、逆止阀及电动闸阀串联组成的进汽主路，所述出气管路包括由两个第二手动闸阀串联组成的出汽主路。