[实用新型]一种生产线车门状态检测装置有效
| 申请号: | 201721752467.7 | 申请日: | 2017-12-15 |
| 公开(公告)号: | CN207986013U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
| 发明(设计)人: | 孟亚军;高其虎;王振;王琨;李坤鹏;张彬朋;李要彬;游晓峰 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
| 主分类号: | B65G43/08 | 分类号: | B65G43/08 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 尹安 |
| 地址: | 241009 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制平台 气缸 输出端 检测 车门状态检测装置 生产线控制 车门状态 第二检测 行程开关 支撑机构 电连接 警示器 车门 输入端电连接 本实用新型 安全隐患 触发开关 工作触发 实时检测 吊具 悬链 整车 提示 | ||
1.一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述装置包括支撑机构(1)、检测机构(3)、控制平台(2)和警示器(4),所述检测机构(3)安装在所述支撑机构(1)上,所述检测机构(3)的输出端与所述控制平台(2)的输入端电连接,所述控制平台(2)的输出端与所述警示器(4)电连接,所述控制平台(2)的输出端还与悬链吊具(5)电连接。
2.如权利要求1所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述检测机构(3)包括第一检测气缸(31)、第二检测气缸(32)、气缸工作触发开关(33)和气缸退回触发开关(34),所述气缸工作触发开关(33)和所述气缸退回触发开关(34)的信号输出端与控制平台(2)的信号输入端连接,所述控制平台(2)与所述第一检测气缸(31)和所述第二检测气缸(32)电连接。
3.如权利要求2所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述第一检测气缸(31)设有检测车门状态的第一行程开关(35),所述第二检测气缸(32)设有检测车门状态的第二行程开关(36),所述第一行程开关(35)和第二行程开关(36)检测到的信号均传送给控制平台(2)。
4.如权利要求2或3所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述气缸工作触发开关(33)、气缸退回触发开关(34)、第一行程开关(35)和第二行程开关(36)均为位置传感器。
5.如权利要求2所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述控制平台(2)为生产线控制柜,所述生产线控制柜上设有PLC控制器,所述PLC控制器根据所述控制平台(2)接收的信号来控制所述第一检测气缸(31)、第二检测气缸(32)、悬链吊具(5)或警示器(4)工作。
6.如权利要求2或5所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述气缸工作触发开关(33)检测到悬链吊具(5)的吊具臂(51)到达所述气缸工作触发开关(33)所在的位置,将检测到的信号传送给所述控制平台(2),所述控制平台(2)的PLC控制器根据信号触发第一检测气缸(31)和第二检测气缸(32)伸出;所述气缸退回触发开关(34)检测到悬链吊具(5)的吊具臂(51)到达所述气缸退回触发开关(34)所在的位置,将检测到的信号传送给所述控制平台(2),所述控制平台(2)的PLC控制器根据信号触发第一检测气缸(31)和第二检测气缸(32)退回。
7.如权利要求1所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述警示器(4)为声光报警器。
8.如权利要求2所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述支撑机构(1)包括底座(11)、侧板Ⅰ(12)、侧板Ⅱ(13)、支架Ⅰ(14)和支架Ⅱ(15),所述侧板Ⅰ(12)和侧板Ⅱ(13)分别固定连接在所述底座(11)的两端,所述支架Ⅰ(14)和支架Ⅱ(15)均为L型三角形支架,所述支架Ⅰ(14)的一端固定在所述底座(11)上,所述支架Ⅰ(14)的另一端固定在所述侧板Ⅰ(12)上,所述支架Ⅱ(15)的一端固定在所述底座(11)上,所述支架Ⅱ(15)的另一端固定在所述侧板Ⅱ(13)上。
9.如权利要求8所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述第一检测气缸(31)固定安装在所述支架Ⅰ(14)上,所述第二检测气缸(32)固定安装在所述支架Ⅱ(15)上,所述气缸工作触发开关(33)和气缸退回触发开关(34)设置在所述底座(11)上。
10.如权利要求9所述的一种生产线车门状态检测装置,其特征在于:所述气缸工作触发开关(33)和所述气缸退回触发开关(34)之间距离的设置要保证能将车身一侧的所有车门都检测到。
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