[实用新型]一种中等扭矩变速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种中等扭矩变速箱壳体，包括底座、电机、变速齿轮，所述底座上方设置有护瓦一，所述护瓦一一侧设置有卡扣结构，所述卡扣结构一侧设置有护瓦二，所述护瓦二上方设置有连接件，所述连接件上方设置有机壳，所述机壳正上方设置有膨胀螺钉，所述电机外侧设置有液力变矩器，所述液力变矩器外侧设置有离合器，所述变速齿轮外设置有操作杆。本实用新型通过对带有护瓦的变速箱壳体的设计，使得变速箱壳体在工作时大大降低受到其他机械设备的磕碰程度，而且避免了雨水的腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及变速装置技术领域，特别是涉及一种中等扭矩变速箱壳体。

背景技术

现代社会中，人们上班需要代步工具，随着科技的发展，自行车，马车已经满足不了人们的需求了，人们开始注重舒适等问题，轿车也越来越普及，人们天天都能看到马路上数不清的轿车，那么轿车是如何启动，速度如何改变呢，那就是需要变速箱，顾名思义，就是改变速度，变速箱是很多装置必不可少的设备，但是与此同时，变速箱在工作的时候经常受到其他设备的磕碰，导致变速箱寿命变短，在雨天，受到雨水的冲刷，变速箱内部生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中等扭矩变速箱壳体。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种中等扭矩变速箱壳体，包括底座、电机、变速齿轮，所述底座上方设置有护瓦一，所述护瓦一一侧设置有卡扣结构，所述卡扣结构一侧设置有护瓦二，所述护瓦二上方设置有连接件，所述连接件上方设置有机壳，所述机壳正上方设置有膨胀螺钉，所述电机外侧设置有液力变矩器，所述液力变矩器外侧设置有离合器，所述变速齿轮外设置有操作杆。

作为优选的实施方式，所述底座与所述护瓦一通过六角沉头螺钉连接，所述护瓦一一侧可拆卸连接所述卡扣结构，所述护瓦一与所述护瓦二通过所述卡扣结构连接。

作为优选的实施方式，所述护瓦二上卡槽连接所述连接件，所述护瓦二与所述机壳的连接方式为所述膨胀螺钉连接。

作为优选的实施方式，所述电机输出轴连接至所述液力变矩器，所述液力变矩器与所述离合器的连接方式为焊接。

作为优选的实施方式，所述离合器外侧齿轮连接所述变速齿轮，所述变速齿轮一侧焊接所述操作杆。

本实用新型的有益效果在于：通过对带有护瓦的变速箱壳体的设计，使得变速箱壳体在工作时大大降低受到其他机械设备的磕碰程度，而且避免了雨水的腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型所述一种中等扭矩变速箱壳体的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种中等扭矩变速箱壳体的俯视示意图；

图3是本实用新型所述一种中等扭矩变速箱壳体的测试示意图；

其中：1、底座；2、护瓦一；3、卡扣结构；4、护瓦二；5、连接件；6、机壳；7、膨胀螺钉；8、电机；9、液力变矩器；10、离合器；11、变速齿轮；12、操作杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种中等扭矩变速箱壳体，包括底座1、电机8、变速齿轮11，底座1上方设置有护瓦一2，护瓦一2一侧设置有卡扣结构3，卡扣结构3一侧设置有护瓦二4，护瓦二4上方设置有连接件5，连接件5上方设置有机壳6，机壳6正上方设置有膨胀螺钉7，电机8外侧设置有液力变矩器9，液力变矩器9外侧设置有离合器10，变速齿轮11外设置有操作杆12。

上述结构中，护瓦一2与护瓦二4设置在变速箱机壳外有效的保护了变速箱，电机8输出动力给液力变矩器9，液力变矩器9改变力矩传送到离合器10，变速齿轮11改变传动比来完成变速。