[实用新型]用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具，包括吊具本体，所述吊具本体包括通过侧边C形臂相连的均衡梁和撬体总成，所述均衡梁上设置有与上方悬链轨道滑块相连的前连接杆和后连接杆，所述撬体总成前侧设置有带有旋转锁定结构的定位柱，撬体总成后侧设置有托块，均衡梁和撬体总成上分别设置有与电泳装置相连的接电端。所述侧边C形臂为两条。所述撬体总成长为3.4米。本实用新型提供的用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具，结构简单，使用方便，稳定性高，能够有效缩短吊具长度，节约投资成本，同时可有效节省吊具存放空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其是涉及一种用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具。

背景技术

随着我国汽车行业的快速发展，为了提高产品质量，提升外观美感，其生产工序日趋繁杂，造成生产成本持续升高，因此，成本的控制已成为各汽车厂的重点工作。一般地，汽车在涂装之前需要经过电泳处理，其中，白车身通过吊具吊装输送。由于传统的前处理电泳吊具按照最大车身长度设计，长度较长，自重较大，设备投资成本较高，且所需存放空间较大、输送不便，引起动力消耗偏高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具，包括吊具本体，所述吊具本体包括通过侧边C形臂相连的均衡梁和撬体总成，所述均衡梁上设置有与上方悬链轨道滑块相连的前连接杆和后连接杆，所述撬体总成前侧设置有带有旋转锁定结构的定位柱，撬体总成后侧设置有托块，均衡梁和撬体总成上分别设置有与电泳装置相连的接电端。

所述侧边C形臂为两条。

所述撬体总成长为3.4米。

本实用新型提供的用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具，结构简单，使用方便，稳定性高，能够有效缩短吊具长度，节约投资成本，同时可有效节省吊具存放空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的用于汽车电泳线体的短轴距输送吊具，包括吊具本体，所述吊具本体包括通过两条侧边C形臂1相连的均衡梁2和撬体总成3。均衡梁2两端分别设置前连接杆4和后连接杆5，前、后连接杆4、5通过连接螺栓分别与吊具上方悬链轨道上的滑块相连，使吊具可以沿着悬链轨道往返移动。撬体总成3为矩形框架结构，在综合考虑车体布置位置、重量分配后，可将撬体总成3设计为长3.4米的矩形框架型结构，与之前5.2米长的框架相比，体积减小、用料减少，但是承重能力不变。其前侧设置有两个定位柱6，后侧设置有四块托块7，将白车身防止在撬体总成3上后，定位柱6插入白车身底盘的定位孔里，后侧托块7对车身底盘进行承托。为了防止车身移动，在定位柱6上还设置有与白车身定位孔相配合的旋转锁定机构。当车身放置平稳后，旋转锁定机构旋转180°对车身进行锁定。为了配合电泳操作，均衡梁2和撬体总成3上分别设置有与电泳装置相连的接电端8.1、8.2。

使用时，先将白车身锁定在撬体总成3上，之后，使车体随吊具沿悬链轨道移动到电泳工位，将均衡梁2和撬体总成3上的接电端8.1、8.2分别与电泳装置的阴极铜牌相连通，进行电泳施工。

对该吊具进行维修时，仅需使吊具运行至吊具下线位置处，将前、后连接杆4、5与悬链轨道滑块的连接螺栓卸除，再通过升降机将吊具吊装至线下维修。