[实用新型]一种用于轨道交通列车的电动踏板装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，盖板组件设置在踏板框架的前端部，并可绕位于踏板框架上的固定点转动，盖板组件的内侧通过连杆与活动踏板实现联动，导轨安装在踏板框架的两端部，活动踏板安装在导轨上，踏板框架内还设置有驱动组件、驱动板，驱动板安装活动踏板的后端部，驱动组件与驱动板相连接，驱动组件驱动驱动板沿导轨的方向前、后运动，推动活动踏板沿着导轨的方向前、后运动；活动踏板伸出到位时，盖板组件转动出至活动踏板下方，活动踏板收回到位时，盖板组件转动出至活动踏板的前方，且此时，盖板组件与轨道交通列车的车体外侧轮廓相匹配贴合。本实用新型满足轨道交通列车对外观和气动外形要求，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种用于轨道交通列车的电动踏板装置。

背景技术

目前，针对轨道交通列车的站台情况，需要在车入口门下方设置踏板，便于乘客上、下车。

现有的轨道交通列车踏板，不能很好实现与车体外部裙板轮廓匹配，不能满足轨道交通列车高速行驶时的空气动力学要求，同时也影响轨道交通列车的外观，且踏板本身，存在以下问题，

（1）踏板难以隔绝雨水和杂物，会造成灰尘和杂物积累在踏板区域，影响踏板功能及使用寿命；

（2）踏板一般采用气缸、齿轮-齿条等驱动形式。但是，气缸驱动无法实现踏板运动速度和时间的精确控制；齿轮-齿条的驱动形式占用空间较大，且在位于车下的环境时，齿轮与齿条之间易积累杂物，造成卡滞、磨损和锈蚀等问题，影响踏板的可靠性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的轨道交通列车的踏板所存在的问题。本实用新型的用于轨道交通列车的电动踏板装置，安装于轨道交通列车入口门处车体下部（车体外侧轮廓的位置），并采用电动缸驱动滑动踏板伸出或者收回，在方便乘客上、下车，并满足轨道交通列车对外观和气动外形的要求，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，包括踏板框架、盖板组件、活动踏板、连杆、驱动组件、导轨和驱动板，

所述盖板组件设置在踏板框架的前端部，并可绕位于踏板框架上的固定点转动，所述盖板组件的内侧通过连杆与活动踏板实现联动，

所述导轨为两根，分别安装在踏板框架的两端部，所述活动踏板安装在两根导轨之间，所述踏板框架内还设置有驱动组件、驱动板，所述驱动板安装活动踏板的后端部，所述驱动组件与驱动板相连接，所述驱动组件驱动驱动板沿导轨的方向前、后运动，所述驱动板前、后运动后，推动活动踏板沿着导轨的方向前、后运动，实现活动踏板的伸出、收回；

所述活动踏板伸出到位时，所述盖板组件转动出至活动踏板下方，所述活动踏板收回到位时，所述盖板组件转动出至活动踏板的前方，且此时，盖板组件与轨道交通列车的车体外侧轮廓相匹配贴合。

前述的一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，所述盖板组件的两侧边分别通过拉簧与踏板框架前端部的外侧相连接，在活动踏板收回到位时，所述盖板组件在拉簧的作用下，保持在与轨道交通列车的车体外侧轮廓相匹配贴合的位置。

前述的一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，所述驱动组件包括驱动电机和电动缸组件，所述驱动电机通过中间齿轮转动带动电动缸组件的做直线运动，所述电动缸组件与驱动板相连接，用于驱动驱动板沿导轨的方向前、后运动。

前述的一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，所述导轨内设置有第一缓冲头，所述活动踏板收回到位时，所述活动踏板的后端部与第一缓冲头相接触。

前述的一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，所述导轨内设置有第一缓冲头，所述活动踏板收回到位时，所述活动踏板的后端部与第一缓冲头相接触。