[实用新型]一种二次补气阀装置

说明书

本实用新型公开了一种二次补气阀装置，包括有壳体、簧片阀组件和进气控制组件，壳体设进气室、补气室和控制室，进气室、补气室、控制室分别装进气盖、补气盖和密闭盖，进气盖、补气盖、密闭盖上分别设进气管、出气管和连通管；壳体内设导流腔，进气室设进气孔，控制室正对进气孔的位置设安装孔；簧片阀组件包括有覆盖导流腔端口的支撑体、簧片，支撑体设补气孔，簧片封堵补气孔朝向出气管一侧的端口；进气控制组件包括穿过进气孔和安装孔的推杆、安装在推杆两端的阀片和膜片、套装在推杆上的弹簧，阀片位于进气室，膜片位于控制室；推杆向进气室一侧移动时，阀片封堵进气管。本实用新型能避免排气逆流，能实现空气定量补给。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，特别是涉及一种发动机排气管用的二次补气阀装置。

背景技术

传统的摩托车发动机在点燃压缩混合气做功后还有部分混合气并没有完全燃烧，而是经过排气管排放到大气里面，这样既浪费了汽油燃料还产生了较大的空气污染物。为解决该问题，现在出现了一种发动机二次燃烧系统，即设置补气系统，在靠近发动机缸头的排气口位置处设置二次补气口，并在二次补气口处安装二次补气阀装置；二次补气阀装置是将新鲜的空气直接输入到高温的排气中，促使废气中的HC和CO在排气系统内氧化为水和二氧化碳，从而改善排放。但是由于在排气管排气的过程中，排气管内排出的高温高压气体会逆流通过二次补气阀装置，长期作用下很可能会导致二次补气阀装置和管线老化加剧，严重的甚至会直接烧坏二次补气阀装置和管线。而且，现有的二次补气阀装置难以给发动机排气管提供精确定量的新鲜空气，当补充过多的空气将降低排气管的温度影响有害气体的再次氧化，而空气的补充量过少有害气体的氧化不彻底，转化效果不理想。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够有效避免排气管内的高温高压气体逆流、同时又能够给排气管提供精确定量空气的二次补气阀装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种二次补气阀装置，包括有壳体、安装在所述壳体内部的簧片阀组件和进气控制组件，所述壳体上设置有进气室、补气室和控制室，所述进气室、补气室、控制室分别安装有进气盖、补气盖和密闭盖，所述进气盖、补气盖、密闭盖上分别设置进气管、出气管和连通管；所述壳体内部设置有导流腔，所述进气室设置有连通所述导流腔的进气孔，所述控制室正对所述进气孔的位置设置有连通所述导流腔的安装孔；所述簧片阀组件安装在所述补气室和所述导流腔的连通端，所述簧片阀组件包括有覆盖所述导流腔端口的支撑体、安装在所述支撑体上的簧片，所述支撑体上设置有补气孔；所述簧片封堵所述补气孔朝向所述出气管一侧的端口片，且一端固定连接在所述支撑体上；所述进气控制组件包括有同时穿过所述进气孔和安装孔的推杆、分别安装在所述推杆的两端的阀片和膜片、套装在所述推杆上的弹簧，所述阀片位于所述进气室内，所述膜片位于所述控制室内且将所述控制室与所述密闭盖内部隔离；所述弹簧的一端顶靠在所述阀片上、另一端顶靠在所述导流腔靠近所述控制室一侧的腔壁上；所述弹簧处于复位状态时，所述阀片封堵所述进气管连通所述进气室的端口。

作为上述技术方案的改进，所述进气控制组件还包括有安装在所述推杆上，且位于所述膜片两侧的膜片压板。

进一步，所述阀片上套装有胶塞。

进一步，所述胶塞设置有朝向所述进气孔一侧的翻边。

进一步，所述壳体上形成有补气盖安装面，所述补气室的外侧端口设置在所述补气盖安装面上，所述补气盖安装面的边缘设置有第一螺孔，所述补气盖通过第一螺丝和第一螺孔配合安装在所述补气盖安装平面上。

进一步，所述壳体上形成有密闭盖安装面，所述控制室的外侧端口设置在所述密闭盖安装面上，所述密闭盖安装面的边缘设置有第二螺孔，所述密闭盖通过第二螺丝和第二螺孔配合安装在所述补气盖安装平面上。

进一步，所述密闭盖安装面的边缘形成有若干连接耳，所述连接耳上设置有连接孔。