[实用新型]抗变形调节支架

说明书

本实用新型提供一种抗变形调节支架，包括一体成型的支架本体和一体成型的加强板，支架本体包括支架基板、两支架立板和两支架翼板，两支架立板相互平行，支架立板由支架基板冲压弯折而成，支架翼板横向延伸于支架基板，支架翼板和支架基板之间具有加强棱；加强板包括加强基板、两加强夹板和两加强翼板，加强基板抵靠在支架基板的外侧，加强夹板由加强基板弯折而成并固定在支架立板的外侧，加强翼板横向延伸于加强基板并固定在支架翼板的外侧。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种抗变形调节支架。

背景技术

汽车上的转向管柱是汽车必不可少且最重要的零部件之一，体现方向盘操纵的性能，转向管柱是转向系统的安全和重要部件。现在对转向管柱设计都要求带有防撞吸能机构和管柱角度、高度四向可调的调节机构，以满足不同人群的操控需求，达到安全、舒适操控驾驶汽车的目的。

调节支架作为管柱调节机构的重要零部件，常规设计往往是将U形板和翼板用焊接工艺结合在一起，由于焊接应力的存在，焊接变形始终无法消除，连接不够结实，如果受到冲击大于其承受能力，调节支架容易变形甚至脱离，给驾驶员行车安全带来潜在的隐患，这是本领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种抗变形调节支架，用于解决调节支架容易变形的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

抗变形调节支架，包括一体成型的支架本体和一体成型的加强板，支架本体包括支架基板、两支架立板和两支架翼板，两支架立板相互平行，支架立板由支架基板冲压弯折而成，支架翼板横向延伸于支架基板，支架翼板和支架基板之间具有加强棱；加强板包括加强基板、两加强夹板和两加强翼板，加强基板抵靠在支架基板的外侧，加强夹板由加强基板弯折而成并固定在支架立板的外侧，加强翼板横向延伸于加强基板并固定在支架翼板的外侧。

在上述的抗变形调节支架中，加强棱由支架本体冲压成型并形成凹槽。

在上述的抗变形调节支架中，支架基板和支架立板通过加强部转折相连，加强部具有至少两个冲压而成的加强槽。

在上述的抗变形调节支架中，加强板为弹性板。

在上述的抗变形调节支架中，支架基板和支架翼板处于同一平面，加强基板和加强翼板处于同一平面，两支架立板相互对称，两支架翼板相互对称。

在上述的抗变形调节支架中，支架立板开设有立板滑槽和立板安装孔，支架基板开设有基板安装孔，支架翼板开设有翼板定位槽和翼板安装孔；加强夹板开设有和立板滑槽内外相对的夹板滑槽，加强翼板开设有和翼板定位槽内外相对的加强定位槽以及和翼板安装孔内外相对的加强安装孔。

在上述的抗变形调节支架中，立板滑槽和夹板滑槽均呈弧形，翼板定位槽和加强定位槽均呈n形，翼板定位槽和翼板安装孔处在同一轴线上，加强定位槽和加强安装孔处在同一轴线上。

与现有技术相比，本技术方案具有的优势是：

支架本体和加强板都采用一体成型结构，支架本体和加强板上不存在焊缝，都不会因焊接应力而引发变形，加强板固定在支架本体外，增加了厚度，提高了支架本体的强度，而且支架本体受到加强板的夹紧力，消除了因冲压弯折而引起的变形。

附图说明

图1是本实用新型的抗变形调节支架的前视图。

图2是本实用新型的抗变形调节支架的仰视图。

图3是本实用新型的抗变形调节支架的侧视图。

图4是本实用新型的抗变形调节支架的支架本体的前视图。

图5是本实用新型的抗变形调节支架的支架本体的侧视图。