[实用新型]一种气泵自动压力脱动装置

说明书

一种气泵自动压力脱动装置，由活塞装置、气管、复位弹簧、拨杆、花键轴、花键轴套、带轮构成。活塞装置由活塞缸、活塞杆、活塞片构成，活塞缸底部有圆孔，通过气管跟气罐相连。活塞缸端盖中央有圆孔，活塞杆穿过圆孔，跟活塞缸中的活塞片固定在一起。气缸外壁和活塞杆上有竖杆，复位弹簧固定在竖杆上。活塞杆上有拨杆，拨杆垂直于活塞杆，拨杆底端嵌在环绕花键轴套的外筒壁上的U型凹槽中；花键轴穿过花键轴套和带轮上的轴承内圈上，将二者固定在一起。本实用新型优势在于：当气罐中的压力达到限定值时，气泵停止做功，有效节约燃油。

技术领域

本实用新型涉及一种气泵自动压力脱动装置，用于在载重车辆的气刹系统的储气罐中的压力达到限定值时，气泵停止做功，达到节油目的。

背景技术

气刹装置是载重车辆中最为常用的刹车装置之一，该装置因为气泵不停对储气罐增压，泄压阀会在压力达到限定值时，自动泄压。

上述泄压方式，有两个弊端：第一，气泵不停对气缸增压，消耗燃油；第二，因为气泵的持续运转，会造成气泵内部组件的加速老化。

发明内容

针对上述刹车装置存在的弊端，本实用新型旨在提供一种技术解决方案，其表现为一种一种气泵自动压力脱动装置。

本实用新型由活塞装置、气管、弹簧、拨杆、花键轴、花键轴套、带轮构成（图1）。

活塞装置由活塞缸0、活塞杆12、活塞片1、端盖17构成。活塞缸0底部有圆孔15，气管10通过圆孔15，将活塞缸0跟储气罐连通起来。

活塞缸端盖17中央有圆孔，活塞杆12穿过圆孔，跟活塞缸0中的活塞片1固定在一起。

气缸0外壁上有竖杆3，活塞杆12上有竖杆4。弹簧2的一端固定在竖杆3上，一端固定在竖杆4上。

弹簧2的作用有二：第一，应激，当气缸中的压力达到限定值时，弹簧被拉伸；第二，复位，当气缸中的压力降低时，牵动活塞杆，带动活塞复位。

拨杆5跟活塞杆12相连，二者呈垂直关系。

花键轴7穿过花键轴套6和带轮8上的轴承9的内圈，将二者固定在一起。

环绕花键轴套6的外筒壁上，有垂直于花键轴轴心的U型凹槽20（图2）。拨杆5的底端，嵌在U型凹槽20中。

花键轴套6的一端，有离合齿18。

带轮14上有离合齿17。离合齿17和离合齿18的咬合匹配。在气压小于限定值时，活塞片1受到的压力，小于弹簧2被拉伸所需要的力，弹簧2处于收缩状态，离合齿17和离合齿18咬合在一起。

当气罐中的气压达到限定值时，活塞片1受到的压力，大于弹簧2被拉伸所需要的力，活塞杆拉伸弹簧的同时，带动拨杆5向左侧运动，拨杆拨动花键轴套6同步运动，离合齿17和离合齿18脱离咬合。

当气罐中气压降低，小于限定值时，弹簧2收缩，带动活塞杆12复位，活塞杆12带动拨杆5、拨杆5拨动花键轴套向右侧移动，离合齿17和离合齿18重新咬合。

附图说明

图1是本实用新型的构造图。

其中：0——活塞缸；1——活塞片；2——弹簧；3——竖杆；4——竖杆；5——拨杆；6——花键轴套；7——花键轴；8——带轮；9——轴承；10——气管；11——圆孔；12——活塞杆；13——气泵；14——储气罐；15——圆孔；17——端盖。

图2是花键轴套和带轮的放大图。

其中：5——拨杆；6——花键轴套；7——花键轴；14——储气罐；16——离合齿；18——离合齿；19——轴承；20——U型凹槽。

具体实施方式