[实用新型]四回路保护阀气密性提升支架

说明书

本实用新型公开了一种四回路保护阀气密性提升支架，属于多回路的气体制动技术领域，解决原支架导致阀口处管接头不易拧紧而影响制动系统的气密性问题；该支架，四回路保护阀装在该支架上，该支架三段依次连接，形成一个倒对勾的结构；第三段为圆弧，第三段和气瓶夹紧带之间进行焊接；支架安装孔距气瓶夹紧带中心的水平距离大于188mm，垂直距离大于90mm。四回路保护阀的安装点与气管接头分离，即支架与阀口无配合；气管接头可与阀体接口直接连接，解决了支架结构引起气管接头装配达不到拧紧力矩要求的问题。

技术领域

本实用新型属于多回路的气体制动技术领域，涉及四回路保护阀气密性提升支架，应用于四回路保护阀固定在气瓶夹紧带上。

背景技术

目前，现有商用车的制动系统都是由多个回路构成，车辆上需要安装四回路保护阀，要求如果发生一个回路或多个回路失效时，其余的管路仍能维持制动时所需要的最低制动气压。这样就需要保证四回路保护阀的气密性。

现有车辆支架是铸件，是通过阀的接口将阀体固定在支架上，即四回路保护阀通过气管接头和螺母把四回路保护阀固定在支架上，通过支架的非加工平面压紧止推环和密封圈，支架结构复杂加工难度大，支架与阀口安装面的平面度不易保证，易导致锁紧螺母的拧紧力矩不够，影响四回路保护阀的气密性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四回路保护阀气密性提升支架，以解决四回路保护阀与支架非加工平面接触，导致阀口处管接头不易拧紧而影响制动系统的气密性问题。本实用新型提升了四回路保护阀的气密性。

本实用新型的技术方案是：四回路保护阀气密性提升支架，四回路保护阀装在该支架上，该支架三段依次连接，形成一个倒对勾的结构；第一段为水平状，有两个安装孔和一个凹槽，安装孔位于凹槽的两边，四回路保护阀通过支架安装孔与支架固定；第一段的凹槽让开四回路保护阀的阀出口；第二段为与第一段成140°角度的直线段；第三段为圆弧，圆弧的半径与气瓶夹紧带的半径相同；第三段与第二段两端之间通过光滑圆弧过渡连接；第三段和气瓶夹紧带之间进行焊接；支架安装孔距气瓶夹紧带中心的水平距离大于188mm，垂直距离大于90mm。

优选地，支架安装孔距气瓶夹紧带中心的水平等于距离188mm。

优选地，支架安装孔距气瓶夹紧带中心的垂直距离等于90mm。

优选地，安装孔直径为9mm。

优选地，凹槽的半径为18mm。

优选地，第三段是半径为126mm的圆弧。

优选地，第三段与第二段成之间过渡圆弧半径为12mm。

优选地，第三段为圆弧的方向与气瓶夹紧带的圆弧方向一致。

本实用新型的技术效果是：

本实用新型利用了商用车现有的气瓶夹紧带，可以提升四回路保护阀的气密性，提高零部件的通用性和互换性，装配灵活，操作方便，不影响制动系统的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型使用时的装配结构示意图，图中1-为本实用新型的支架，3-为四回路保护阀、2-为气瓶夹紧带。

图2为本实用新型四回路保护阀气密性提升支架的主视图。

图3为图2的侧视图。

图4为图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细地描述。