[实用新型]一种同时用于城市供气和汽车加气的LNG设施

说明书

本实用新型公开了一种同时用于城市供气和汽车加气的LNG设施，包括LNG储罐和与所述LNG储罐连接的卸车撬，所述LNG储罐一输出端连接有第一三通接头，所述第一三通接头一端连接城市供气管网，另一端连接储罐增压器；所述LNG储罐另一输出端连接有加液泵撬，所述加液泵撬通过气相口与LNG储罐连接，所述储罐增压器连接有第二三通接头，所述第二三通接头的一端通过气相口与所述LNG储罐连接，另一端连接有EAG气化器。与现有技术相比，本实用新型只使用一个LNG设施就可以实现城市管网供气和汽车加气，不用再单独建站，节省了空间和设备，有效降低了建设成本，对资源的合理利用达到最大化。

技术领域

本实用新型涉及天然气输送技术领域，具体涉及一种同时用于城市供气和汽车加气的LNG设施。

背景技术

LNG（液化天然气）已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG储配站是一个接收、储存和分配天然气卫星站，也是城镇或燃气企业把天然气从生产厂家转往用户的中间调节场所，凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。LNG汽车加气站主要为利用天然气作为燃料的机动车辆加气，随着国内经济的快速发展以及对清洁能源的需求日益增多，天然气以清洁、高效、经济等优势正逐步受到青睐，天然气工业在国内已呈燎原之势，并逐步将得到蓬勃的发展。目前在用、在建的LNG储配站、LNG汽车加气站都是单独建站，LNG储配站或LNG汽车加气站独自建站占用场地大，且主要设备需要重复购买两套，如LNG储罐、储罐增压器、卸车撬、EAG气化器等设备设施，建设成本颇高。

实用新型内容

为解决上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种同时用于城市供气和汽车加气的LNG设施，集LNG城市供气和LNG汽车加气技术于一身，有效利用了资源，降低了企业的运营成本。

为达到上述目的，本实用新型技术采用的技术方案是：一种同时用于城市供气和汽车加气的LNG设施，包括LNG储罐和与所述LNG储罐连接的卸车撬，所述LNG储罐一输出端连接有第一三通接头，所述第一三通接头一端连接城市供气管网，另一端连接储罐增压器，所述储罐增压器连接有第二三通接头，所述第二三通接头的一端通过气相口与所述LNG储罐连接，另一端连接有EAG气化器；所述LNG储罐另一输出端连接有加液泵撬，所述加液泵撬通过气相口与LNG储罐连接，且所述加液泵撬连接用于汽车加气的加液机。

优选的是，所述EAG气化器采用空温式气化器。

所述第一三通接头和所述第二三通接头均采用不锈钢制成。

本实用新型在使用时，LNG气源由天然气槽车运至站内，在卸车台用卸车撬给槽车增压，将天然气送入LNG储罐储存，供应城市管网时，LNG储罐压力正常时，天然气在储罐压力的作用下进入空温式气化器，压力偏低时，储罐增压器给储罐增压，将天然气送入空温式气化器，在气化器中天然气经过与空气换热成为气态，并通过水浴复热撬升高温度，经过调压计量加臭撬后出站进入城市管网；在供应城市管网的同时，当有车辆前来加气时，通过加液泵撬和加液机随时将天然气注入车载天然气气瓶中。

通过上述技术方案，与原有的LNG储配站和LNG汽车加气站相比，只使用一个LNG设施就可以实现城市管网供气和汽车加气，不用再单独建站，节省了空间和设备，如LNG储罐、储罐增压器、卸车撬及EAG气化器只需要购买一套即可；另外LNG汽车加气站产生的过剩BOG可以通过LNG储配站供应城市管网来消化利用，如此有效降低了建设成本，对资源的合理利用达到最大化。

附图说明

下面结合附图及实施例，对本实用新型的结构和特征作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图。