[实用新型]一种减速机后盖模具

说明书

本实用新型公开了一种减速机后盖模具，包括上模、下模和底板，所述底板的底端两侧固定连接有支撑腿，底板的下端中部设置有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴的上端穿过底板，转轴的顶端固定连接有支撑板，支撑板的上端中部设置有下模，下模的下端外侧固定连接有连接板，上模与下模之间形成形腔，底板的左侧固定安装有水箱，水箱被安装有水泵，水泵的输出端连接有喷水管，喷水管的顶端连接有喷头，喷头上均匀开设有多个喷孔，本实用新型结构简单、设计合理，能够使得铸件在无氧环境下完成，提高了模具的实用性，另外能够快速对模具冷却，提高铸件效率，通过多孔浇铸，防止出现四角，提高工件质量。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体是一种减速机后盖模具。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

后盖是减速机的组成部分之一，减速机后盖一般通过模具铸造而成，但是现代的浇铸模具存在着较多的缺陷，例如现代的模具一般不具备除氧措施，有的浆料在浇铸的时候需要在无氧环境下进行，例如铝制材料的浇铸，这样降低了模具的实用性，另外在浇铸完成之后，一般通过自然冷却的方式进行冷却，冷却速度非常慢，降低了工件浇铸的效率。

为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型的减速机后盖模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机后盖模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机后盖模具，包括上模、下模和底板，所述底板的底端两侧固定连接有支撑腿，底板的下端中部设置有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴的上端穿过底板；所述转轴的顶端固定连接有支撑板，支撑板的上端中部设置有下模，下模的下端外侧固定连接有连接板；所述下模的上方设置有上模，下模的上方两侧开设有插槽，上模的下表面两侧固定连接有插块；所述上模与下模之间形成形腔，形腔的右侧连通有气管，气管与形腔的连通处设置有石棉网；所述气管的尾端通过气泵连接有惰性气体储存罐，惰性气体储存罐固定设置在支撑板上；所述上模的上端中部开设有第一浇铸孔，上模的上端两侧开设有第二浇铸孔，第一浇铸孔和第二浇铸孔的下端均连接有浇铸通道，浇铸通道的下端与形腔连通；所述上模内设置有通气道，通气道的上下两端分别与外界和形腔连通；所述底板的左侧固定安装有水箱，水箱被安装有水泵，水泵的输出端连接有喷水管，喷水管的顶端连接有喷头，喷头上均匀开设有多个喷孔。

进一步的，所述转轴通过轴承与底板转动连接。

进一步的，所述连接板通过螺栓与支撑板固定连接。

进一步的，所述插块与插槽配合设置。

进一步的，所述气管上设置有开关阀门。

进一步的，所述喷头的朝向正对上模与下模连接处的外侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将上模放在下模的上方，插块与插槽相互配合，方便快速准确进行合模，合模完成之后，通过惰性气体储存罐和气管向形腔内注入惰性气体，惰性气体充满整个形腔，通过第一浇铸孔和第二浇铸孔对形腔进行浇铸，设置多个浇铸通道，能够保证浇铸不会出现四角，由于设置通气道，随着物料的注入，形腔内的惰性气体会通过通气道排出，整个浇铸过程中均是在无氧状态下进行的，保证浇铸的质量，另外在浇铸完成之后，电机会通过支撑板带动上模和下模进行转动，同时喷头会通过喷水管向上模和下模的外侧壁喷水进行降温，旋转降温，保证降温均匀，提高浇铸质量。

附图说明

图1为减速机后盖模具的结构示意图。

图2为减速机后盖模具中上模的俯视图。

图3为减速机后盖模具中喷头的俯视图。