[实用新型]一种飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装有效
| 申请号: | 201721743077.3 | 申请日: | 2017-12-14 |
| 公开(公告)号: | CN207622964U | 公开(公告)日: | 2018-07-17 |
| 发明(设计)人: | 梁晓光;李雷;党欣雷;马群 | 申请(专利权)人: | 北京安达维尔民用航空技术有限公司 |
| 主分类号: | G01M7/02 | 分类号: | G01M7/02 |
| 代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 王加贵 |
| 地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电路板 螺纹孔 飞机客舱 照明灯 振动试验工装 安装槽 压条 本实用新型 螺栓 安装孔 弹簧销 固定孔 基板 匹配 穿过 基板设置 振动试验 装配 零部件 | ||
本实用新型公开了一种飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装,包括基板、A压条、螺栓和弹簧销,所述基板上设置有安装槽,所述安装槽内能够放置电路板,所述安装槽设置有与电路板的安装孔匹配的固定孔,所述弹簧销依次穿过电路板的安装孔和所述固定孔,所述基板设置有第一螺纹孔,所述A压条设置有与所述第一螺纹孔匹配的第二螺纹孔,所述螺栓依次穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔,本实用新型提供的飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装,能够进行飞机客舱照明灯的电路板进行振动试验,结构简单、装配容易、零部件易得。
技术领域
本实用新型涉及一种振动试验工装,具体涉及一种飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装。
背景技术
电路板等设备在使用过程中常常会受到振动与冲击等动力学环境载荷的作用,这种作用常导致设备中器件出现紧固件松动、焊点断裂、铆接失效,或者是螺纹连接失效等。这些失效可能造成巨大的经济损失,以及人员伤亡。
虽然市面上具有传统的振动试验工装,但是传统的振动试验工装是焊接成一体式的结构,一旦焊接完成,外形及尺寸便不可更改,即不同型号的产品配备不同尺寸的振动工装,当该种类型的产品不再生产时,相应型号的振动实验架也就失去了作用,使用周期短,造成了材料以及成本的浪费,市面上的振动试验工装都不能直接用于飞机客舱照明灯的电路板的振动试验,航空领域中飞机客舱照明灯的电路板的振动试验又很关键,因此,亟待研究一种适用于飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装,能够进行飞机客舱照明灯的电路板进行振动试验,结构简单、装配容易、零部件易得。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:
本实用新型提供一种飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装,包括基板、A压条、螺栓和弹簧销,所述基板上设置有安装槽,所述安装槽内能够放置电路板,所述安装槽设置有与电路板的安装孔匹配的固定孔,所述弹簧销依次穿过电路板的安装孔和所述固定孔,所述基板设置有第一螺纹孔,所述A 压条设置有与所述第一螺纹孔匹配的第二螺纹孔,所述螺栓依次穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔。
可选的,所述A压条为长条形,所述A压条的长度方向垂直于所述安装槽的长度方向放置。
可选的,所述A压条包括第一弯折部和第二弯折部以及连接所述第一弯折部和所述第二弯折部的A连接部,所述第一弯折部和所述第二弯折部均设置有所述第二螺纹孔,并通过所述螺栓与所述基板固定连接。
可选的,还包括B压条,所述B压条为长条形,所述B压条的长度方向垂直于所述安装槽的长度方向放置,所述B压条包括B弯折部和B连接部,所述B弯折部设置有与所述第一螺纹匹配的第三螺纹孔,所述B弯折部通过螺栓与所述基板固定连接,所述B连接部远离所述B弯折部的一端通过螺栓与所述第一弯折部的一端固定连接。
可选的,所述A压条和所述B压条压在所述弹簧销上,且所述A压条的下表面和所述B压条的下表面均与所述弹簧销的顶部接触。
可选的,所述基板为矩形。
可选的,所述安装槽为多个,且平行均匀分布于所述基板上。
可选的,所述A压条和所述B压条均为铝合金压条。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果:
1、本实用新型的飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装,能够进行飞机客舱照明灯的电路板进行振动试验,结构简单、装配容易、零部件易得。
2、本实用新型的飞机客舱照明灯的电路板的振动试验工装设置有多个安装槽,能够同时安装多个电路板,结构简单、装配容易,能够进行批量化的振动试验。
附图说明
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