[实用新型]具有双通单向功能的电控继动阀

说明书

本实用新型公开了具有双通单向功能的电控继动阀，包括上阀体、下阀体和电磁阀，下阀体连接上阀体的底端，上阀体内设有活塞、斜孔、密封堵和双通单向活塞，电磁阀外设有电磁阀罩，电磁阀内设有动阀芯和静阀芯，上阀体的上端设有阀嘴，所述电磁阀与上阀体的顶端固定，且动阀芯与阀嘴位置对应；下阀体上设有第一气口和第二气口，上阀体上设有第三气口；斜孔内的一端设有钢球，第一气口分别与斜孔和第二气口连通，斜孔还与阀嘴连通，第三气口与双通单向活塞连通。本实用新型将双通单向阀设置在上阀体，便于实现常规制动和电控制动二者气路布置，提高集成度，结构更优化。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车开关阀，尤其涉及一种具有双通单向功能的电控继动阀。

背景技术

目前，电子驻车制动系统(EPB:Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。汽车自动防撞系统(automatic bump-shielded system of the automobile)，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

ESC全称Electronic Speed Controller，是车身电子稳定性控制系统。汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。该系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转向角传感器、侧向加速度传感器等，执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。该系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。

该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。

但是，现有的技术存在以下缺陷：

以上三种电子控制系统，均需要通过执行机构来实现制动的目的，目前在商用车气制动系统中，一般通过双通单向阀+ASR阀+继动阀的分体式方案作为执行机构来实现电控制动的目的，双通单向阀用于实现人工制动和电控自动制动的切换选择，由于汽车底盘的空间有限，采用分体式方案则意味着各部分之间需要使用气管来连接，即要占用更多的空间，同时分体式方案加工成本也会比集成式结构要高；另外，ASR阀只具备升压与减压功能，没有保压功能，而AEBS系统与ESC系统在制动时，需要按特定的比例输出，这时ASR阀就不能满足比例输出的功能要求，另外，针对目前市场上已有的双通单向阀+具有开关阀功能的普通电控阀，无继动阀功能，由于进出气孔均为直接控制，气路的通径较小，可提供的气量有限，对于需要启用紧急制动功能时，很容易导致制动力不足。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有双通单向功能的电控继动阀，其集成度高，可实现增压、减压和保压功能。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：