[实用新型]车门铰链的加强结构和车辆有效
| 申请号： | 201721742339.4 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN207609305U | 公开（公告）日： | 2018-07-13 |
| 发明（设计）人： | 邹德志;叶文;王岩;张俊强 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | E05D5/02 | 分类号： | E05D5/02 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 101300 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接板 车门铰链 加强结构 侧板 车门内板 车门总成 间隔设置 框架结构 连接关系 使用寿命 相对设置 封闭 制造 | ||
1.一种车门铰链的加强结构，其特征在于，该加强结构包括间隔设置的第一连接板(11)和第二连接板(12)，该第一连接板和第二连接板均与车门内板相连并且其中一者还与车门铰链相连，所述加强结构还包括相对设置在所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)之间的第一侧板(13)和第二侧板(14)，以使得所述第一连接板(11)、所述第一侧板(13)、所述第二连接板(12)和所述第二侧板(14)共同围成封闭的框架结构。
2.根据权利要求1所述的车门铰链的加强结构，其特征在于，所述车门铰链的加强结构(10)还包括底板(15)，所述底板(15)分别与所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)连接，和/或与所述第一侧板(13)和所述第二侧板(14)连接以与所述框架结构形成盒状结构。
3.根据权利要求1所述的车门铰链的加强结构，其特征在于，所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)的边缘上分别形成有用于与所述第一侧板(13)和所述第二侧板(14)搭接的翻边(16)。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车门铰链的加强结构，其特征在于，所述车门铰链的加强结构(10)为焊接成型或一体成型。
5.根据权利要求1所述的车门铰链的加强结构，其特征在于，所述第一侧板(13)和所述第二侧板(14)上分别开设有减重孔(17)。
6.根据权利要求1所述的车门铰链的加强结构，其特征在于，所述第一连接板(11)上设置有铰链连接件。
7.根据权利要求6所述的车门铰链的加强结构，其特征在于，所述铰链连接件形成为从所述第一连接板(11)的外表面向外延伸的螺栓(18)。
8.一种车辆，包括车门内板(20)和车门铰链，其特征在于，还包括根据权利要求1-7中任意一项所述的车门铰链的加强结构，其中，所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)与所述车门内板(20)固定连接，并且其中一者与车门铰链相连。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车门内板(20)具有折弯部，所述第一连接板和第二连接板分别连接在折弯部的两段上，以使得所述加强结构与所述车门内板(20)围成三角形结构。
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