[实用新型]一种冷热气流比例混合高精度快速调温装置

说明书

本实用新型属于气体快速调温应用领域。提供一种冷热气流比例混合高精度快速调温装置，包括：加热装置1、三通阀2；加热装置1输入端与压缩空气源连接，加热装置1输出端与三通阀2的一个输入端连接；三通阀2的另一个输入端与压缩空气源连接，三通阀2的输出端与飞机惰化装置连接。加热装置1输出端还与排空电磁阀3连接。加热装置1输出端与三通阀2的一个输入端之间设有第一安全阀4。压缩空气源前端设有第二安全阀5。本实用新型克服输出端管道系统的热惯性，以实现快速温度调节机能。

技术领域

本发明属于气体快速调温应用领域。

背景技术

发动机引气是开展飞机燃油系统地面模拟试验必须模拟的飞行参数边界条件之一，由于某型飞机燃油系统增加了机载制氮装置，引气温度的大小对惰化装置的惰化性能产生较大影响，为了更真实模拟惰化装置的发动机引气状态，地面模拟试验除了模拟引气压力外，同时必须对引入惰化装置气体进行加热，以模拟发动机引气温度的大小。

由于开展燃油系统地面模拟试验需模拟飞机姿态角，同时由于燃油系统试验件燃油箱内承载航空煤油，安全性是燃油台考虑的首要问题，故加热装置不能安装在转台上，而温度模拟点为机载制氮装置入口气体温度，这样造成了加热装置至机载制氮装置之间距离较远，热惯性较大。另一方面，飞机发动机耗油随着飞行剖面的变化而变化，在小耗油状态，燃油系统对发动机引气量也随之而小，这种热惯性大、气流量小的状态对气体高精度快速调温带来了巨大挑战。

目前，在加热设备后端热惯性较大应用场景下的气体快速调温技术，一般采用以下两种方式：

1、气体流量足够大足以克服后端热惯性时，大功率加热配合大功率制冷来快速调定气体温度。缺点：①需要大流量气流，以保证其热容量足以克服后端的热惯性；②大量能源消耗；③必须引入大功率制冷环节，增加了系统的复杂程度。

2、降低后端热惯性：缩短后端管路系统，减小管路质量(管路质量越大，其热容量越大)至足够的小流量可以克服的热惯性值以内。缺点：①不适用于后端需要较长管路的应用场景，对管道系统设计有严苛的要求；②压力较高的场合无法应用，因为压力较高，管道壁厚就需要增加，其热惯性相应增加，形成了无法调和的矛盾。

发明内容

发明目的

本发明提供一种冷热气流比例混合高精度快速调温装置，克服输出端管道系统的热惯性，以实现快速温度调节机能。

技术方案

一种冷热气流比例混合高精度快速调温装置，包括：

加热装置1、三通阀2；

加热装置1输入端与压缩空气源连接，加热装置1输出端与三通阀2的一个输入端连接；三通阀2的另一个输入端与压缩空气源连接，三通阀2的输出端与飞机惰化装置连接。

加热装置1输出端还与排空电磁阀3连接。

加热装置1输出端与三通阀2的一个输入端之间设有第一安全阀4。

压缩空气源前端设有第二安全阀5。

有益效果

①适用于任何需要空气温度控制的场合，特别适用于流量小(即比热容小)而后端热惯性大、要求温度响应快、精确跟踪的技术应用领域。

②该技术简单可靠，减少技术风险及节约成本，带来较大的经济效益。

③更加节能环保，带来较大的经济、社会效益。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式