[实用新型]一种支架式艉滑道小艇收放装置总成

说明书

本实用新型公开了一种支架式艉滑道小艇收放装置总成，包括操作台、监控箱、液压动力站、支架、减速机、液压马达、轮胎、艉滑道、艉门油缸和艉门，其中支架布置在艉滑道中间，支架上安装有液压马达与减速机，减速机与轮胎通过法兰联接，艉门布置在母船尾部，通过油缸连接的方式控制其开关动作，液压动力站和监控箱安装在母船船舱内，操作台安装在母船甲板上，用于控制工作艇收放。支架式艉滑道小艇收放装置是一种利用艉滑道和支架式结构进行船载工作艇收放的船用设备。支架式艉滑道小艇收放装置收放艇速度更快，时间更短；与母船间的接口较少，安装维护更加方便；自动化程度更高，可实现自动回收艇；安全性能更可靠，可在较高海情下使用。

技术领域

本实用新型涉及一种支架式艉滑道小艇收放装置总成，属于船舶技术领域。

背景技术

国内外小艇收放装置大体可分为传统小艇收放装置（船用机吊、吊艇架等）和艉滑道小艇收放装置。

传统收放方式是通过吊臂将工作艇吊至母船甲板上，小艇收放时间较长，在恶劣海况下安全系数较低，在母船和工作艇航行时很难进行动态收放；二代艉滑道小艇收放装置是通过液压绞车配合人为挂钩的方式将工作艇收放至母船艉滑道中，滑道系统与母船接口较多，安装维护困难，在进行收放工作艇操作时需要人为挂钩，自动化程度较低，操作难度大，收放时间相对较长。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型公开了一种支架式艉滑道小艇收放装置总成，支架式艉滑道小艇收放装置是一种利用艉滑道和支架式结构进行船载工作艇收放的船用设备，通过支架上的轮胎与工作艇间的摩擦力驱动工作艇沿艉滑道做直线运动。相比与传统小艇收放装置和二代艉滑道小艇收放装置，支架式艉滑道小艇收放装置收放艇速度更快，收放时间远小于上述两类收放装置；与母船间的接口较少，安装维护更加方便；自动化程度更高，可实现自动回收艇；安全性能更可靠，可在较高海情下使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种支架式艉滑道小艇收放装置总成，其特征是：包括操作台（内含信号箱）、监控箱、液压动力站、支架、减速机、液压马达、轮胎、艉滑道、艉门油缸和艉门，其中支架布置在艉滑道中间，支架上安装有液压马达与减速机，减速机与轮胎通过法兰联接，轮胎安装距与安装角度由工作艇线型决定，艉门布置在母船尾部，通过油缸连接的方式控制其开关动作，液压动力站和监控箱安装在母船船舱内，具体安装工位由母船实际结构决定，操作台安装在母船甲板上，用于控制工作艇收放。

上述支架式艉滑道小艇收放装置总成，所述支架布置在艉滑道中间，支架布置间距和数量由工作艇长度决定，支架中有多处螺纹联接可用于调节轮胎安装距与安装角度，轮胎安装距与安装角度由工作艇底部型线决定。

上述支架式艉滑道小艇收放装置总成，所述支架与艉滑道间采用螺钉联接的连接方式，减少了滑道系统与母船的接口。

上述支架式艉滑道小艇收放装置总成，所述艉门通过滑道两侧外置式油缸来进行开关控制。

本实用新型的有益效果是，本实用新型是利用支架上的轮胎与工作艇间的摩擦力驱动工作艇沿艉滑道做直线运动，收放过程减少了人为干预，自动化程度更高，可实现自动收放艇；安全性能更可靠，可在较高海情下使用；收放艇速度更快，收放时间较短；支架与艉滑道间采用螺钉联接的连接方式，减少了安装接口，安装维护更加方便。

附图说明

图1支架式艉滑道小艇收放装置总成主视图；

图2为图1俯视图；

图中：1-操作台（内含信号箱），2-监控箱，3 -液压动力站，4-支架，5-减速机，6-液压马达，7-轮胎，8-艉滑道，9-艉门油缸，10-艉门，11-工作艇，12-母船。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步说明。

实施例1