[实用新型]新型PTC水加热器对称换热流道结构

说明书

本实用新型公开了一种安装方便，流阻低，换热效率高，更加节能，进出水口位置可以对换，通用性更好的新型PTC水加热器对称换热流道结构。它包括散热器(1)、密封圈(2)和下底壳(3)；散热器(1)与下底壳(3)之间通过螺纹连接，下底壳(3)上设有用于安装密封圈(2)的凹槽，密封圈(2)用于密封散热器(1)与下底壳(3)之间的装配间隙；下底壳(3)上设有位置对应的第一进出口(4)和第二进出口(5)，散热器(1)内设有两条左右对称的流道(6)，两条流道(6)的底部相互连通；两条流道的顶部则分别与第一进出口(4)和第二进出口(5)相连通，且顶部的连通处均设有扰流结构(7)；扰流结构(7)为圆弧形挡水板。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的PTC水加热器换热流道结构，具体是指一种适用于新能源汽车和混动汽车的新型PTC水加热器对称换热流道结构。

背景技术

目前PTC水加热器的热功率受流道的制约很大，流道结构影响了冷却液的流阻，换热能力，当换热能力低下时，PTC电阻片散发的热量不能被冷却液及时带走，PTC电阻片的阻值会增大，在恒电压的情况下PTC的发热功率会大大降低，影响了产品性能以及PTC的热效率，并且当PTC热效率低时，会消耗掉混动车和电动车更多的电量，降低了混动车型和纯电动车型的续航里程，此外，目前PTC水加热器大多采用的是非对称流道，因不同车型的安装预留环境并不相同，非对称的流道无法适应不同车型的进出水口位置，若想适应众多车型难免需要新开不同的模具，由此可见一个高效的流道方案对于PTC水加热器的整体性能提升以及企业降本是十分关键的。而目前缺少一种安装方便，流阻低，换热效率高，更加节能，进出水口位置可以对换，通用性更好的PTC水加热器换热流道结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种安装方便，流阻低，换热效率高，更加节能，进出水口位置可以对换，通用性更好的新型PTC水加热器对称换热流道结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型PTC水加热器对称换热流道结构，它包括散热器、密封圈和下底壳；所述的散热器与下底壳之间通过螺纹连接，所述的下底壳上设有用于安装密封圈的凹槽，所述的密封圈用于密封散热器与下底壳之间的装配间隙；所述的下底壳上设有位置对应的第一进出口和第二进出口，所述的散热器内设有两条左右对称的流道，所述的两条流道的底部相互连通；两条流道的顶部则分别与第一进出口和第二进出口相连通，且顶部的连通处均设有扰流结构；所述的扰流结构为圆弧形挡水板。

作为优选，所述的流道的拐角处设有倒角结构。

作为优选，所述的流道各处的间距设置均匀，且平均宽度为5.64mm。

作为优选，所述的散热器和下底壳均为镁合金压铸结构。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：新型PTC水加热器对称换热流道结构，优化了流道拐角处的结构，降低了流阻，采用的完全对称的造型结构，新的流道布置方式可以充分完成对加热包的换热，在不同的冷却介质流量、温度下换热效率≥95％且对换进出水口的位置不会影响换热性能。本新型PTC水加热器对称换热流道的平均宽度在5.64mm，冷却液从左边进与从右边进入流道做流过的行程一样，经历的拐角数量和结构一致，整改流道的宽度均匀，无明显藏水出，拐角处的倒角和进出水口的扰流结构避免了涡流的产生。

综上所述，本实用新型提供了一种安装方便，流阻低，换热效率高，更加节能，进出水口位置可以对换，通用性更好的新型PTC水加热器对称换热流道结构。

附图说明

图1是本专利申请中新型PTC水加热器对称换热流道结构的装配示意图。

图2是本专利申请中新型PTC水加热器对称换热流道结构内流道和介质流动的示意图。