[实用新型]闭式防爆正负压交变的气脉冲系统有效

专利信息
申请号: 201721737887.8 申请日: 2017-12-13
公开(公告)号: CN207556870U 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 赵静思 申请(专利权)人: 天津格特斯检测设备技术开发有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) 12214 代理人: 周庆路
地址: 300384 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 防爆 压力传感机构 本实用新型 控制气缸 试验管路 氮气源 气脉冲 正负压 闭式 交变 气缸 连通 氮气 比例阀控制 电加热机构 排气三通阀 伺服比例阀 位移传感器 压力传感器 闭式系统 能量损失 高频响 试验管 串接 阀门 隔爆 可控 气控 试件 断开 驱动 安全
【说明书】:

实用新型公开了一种闭式防爆正负压交变的气脉冲系统,包括氮气源,经阀门与所述的氮气源连通或断开的试验管路,以及由控制气缸驱动的执行气缸,所述的试验管路一端与试件连接,另一端与执行气缸的动作腔连通,在所述的试验管路上设置有电加热机构和压力传感机构以及气控排气三通阀,所述的压力传感机构与串接在所述的控制气缸的控制气路上的高频响伺服比例阀可控连接。本实用新型降低设计成本,减少了系统的能量损失;氮气在闭式系统中循环使用;防爆隔爆措施比较安全;压力传感器与位移传感器配合使用,弥补误差,控制精度提高;比例阀控制策略更为精准。

技术领域

本实用新型属于汽车配件检测技术领域,特别是涉及一种闭式防爆正负压交变的气脉冲系统。

背景技术

针对汽车配件中油箱的带液检测问题,实现闭式氮气循环系统对带液油箱进行脉冲试验,正负压交变系统是压力产生系统通过正压和负压对试验的试件进行脉冲试验,一般该正负压交变系统所采用的是压缩机压缩气体产生正压,通过比例阀调节进行控制,形成客户要求的SOR曲线以及国家检测标准曲线;负压是通过真空泵进行抽,通过真空阀的比例控制调节,形成规定的曲线。但是一些小型试件及低压或者微压系统来说,需要气量比较小,压力相对比较小,一套真空泵加空压机的一套系统设计有些浪费,不能充分发挥元器件的主要功效,而且,真空泵的出口不能有过高的被压,目前来看普旭真空泵的进出口压力差达到2bar算是很大的压差。所以在工作循环的周期内,不可避免的就会产生某时真空泵过载,压差过大,不能正式工作。

针对带液油箱进行正负压脉冲,首先要解决防爆问题,不得让油与明火接触,防止发生爆炸;其次是实现一个高温气体的正压脉冲,但是有些阀以及真空泵内经过介质的温度不得超过60℃;真空泵加空压机一套系统需要的能量大,系统效率低。

实用新型内容

为解决小型容积产生正负压交变系统防爆、阀体温度限制,系统功率损失过大等问题,本实用新型提供一套专用性强、结构简单的闭式防爆正负压交变的气脉冲系统。

为此,本实用新型的技术方案如下:

一种闭式防爆正负压交变的气脉冲系统,包括氮气源,经阀门与所述的氮气源连通或断开的试验管路,以及由控制气缸驱动的执行气缸,所述的试验管路一端与试件连接,另一端与执行气缸的动作腔连通,在所述的试验管路上设置有电加热机构和压力传感机构以及气控排气三通阀,所述的压力传感机构与串接在所述的控制气缸的控制气路上的高频响伺服比例阀可控连接。

在所述的试验管路上还设置有浓度传感器。

在所述的试验管路上串设有气控阀,所述的气控阀的控制气路上设置有与所述的浓度传感器可控连接的电磁阀。

所述的试验管路端部设置有软管以与所述的试件连接。

所述的阀门为气控角座阀。

所述的电加热机构为电加热炉。

在试验管路上设置有温度传感器。

所述的控制气缸的活塞杆端设置有位移传感器。

包括多路所述的试验管路。

所述的执行气缸包括缸体,可先后移动地设置在缸体内且内侧与所述的控制气缸的传动连接的活塞,所述的缸体内活塞外侧为所述的动作腔,所述的动作腔上设置有与所述的试验管路匹配的接口。

本实用新型具有的优点和积极效果是:

本实用新型降低设计成本,减少了系统的能量损失;氮气在闭式系统中循环使用;防爆隔爆措施比较安全;压力传感器与位移传感器配合使用,弥补误差,控制精度提高;比例阀控制策略更为精准。

附图说明

图1是本实用新型的原理结构示意图。

具体实施方式

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