[实用新型]一种新型立车滑块

说明书

本实用新型涉及轮毂加工辅助设备技术领域，尤其涉及一种新型立车滑块，包括滑块和基座，所述的基座上设置有固定孔，所述的滑体包含分体一和分体二，所述的分体一和分体二的下端均设置有螺栓孔，所述的滑块通过螺栓孔、螺栓固定在基座上，所述的分体一和分体二的侧壁与底边之间的夹角均小于90度。本实用新型采用双向定位，一组滑块适应两种轮型，配车完成后在滑体上刻上轮型名称方便下次使用，便于存放管理，并能节省存储空间，节约使用成本。

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工辅助设备技术领域，尤其涉及一种新型立体滑块。

背景技术

立车滑块是用于装卡轮毂用的一个工装，目前，普通立车滑块装卡定位产品时，由于产品模具造型原因，新产品上机时要根据轮毂毛坯造型结构进行滑块的选择，选择滑块后，如果滑块的侧壁角度不合适，需要进行现场车削，进行角度调整，另外现有的滑块为单向面有效，配车后该滑块只能适用于这一款产品，滑块不能和其他产品通用，生产其他产品时要选择新滑块再进行配车，加工产品单一，浪费生产成本，并且滑块占用空间大，不方便存放管理。同时，现有的滑块基座与滑体为整体结构，当滑块磨损后只能将整个滑块废弃，无法实现再利用，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型立体滑块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型立体滑块，包括滑块和基座，所述的基座上设置有固定孔，所述的滑体包含分体一和分体二，所述的分体一和分体二的下端均设置有螺栓孔，所述的滑块通过螺栓孔、螺栓固定在基座上，所述的分体一和分体二的侧壁与底边之间的夹角均小于90度。

作为优选的，所述的分体一和分体二为一体成型。

作为优选的，所述的分体一侧壁与底边之间的夹角为83度，分体二侧壁与底边的夹角为81度。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用双向定位，一组滑块适应两种轮型，配车完成后在滑体上刻上轮型名称方便下次使用，便于存放管理，并能节省存储空间，节约使用成本。

2、该实用新型立车滑块根据毛坯造型事先做成合适倒角，不用上机进行配车，节约更换轮型时间，提高换轮型效率。

3、由于该实用新型立车滑块可进行拆解，当滑块磨损时不用将整套滑块丢弃，只需将基座上面的滑块卸下，更换新滑块即可，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1—滑块 11—分体一 12—分体二 2—基座 3—固定孔 4—螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，一种新型立车滑块，包括滑块1和基座2，所述的基座2上设置有固定孔3，所述的滑体1包含分体一11和分体二12，所述的分体一11和分体二12的下端均设置有螺栓孔4，所述的滑块1通过螺栓孔4、螺栓固定在基座2上，所述的分体一11和分体二12为一体成型；所述的分体一11侧壁与底边之间的夹角为83度，分体二12侧壁与底边的夹角为81度。

如图1所示，使用时，根据轮毂毛坯的形状，选择滑块分体的朝向，在使用过程中，滑块损坏时，将滑块直接在替换即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。