[实用新型]一种汽车通风管总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车通风管总成，包括通风管，所述通风管一端设置有第一连接头，所述第一连接头一端设置有螺纹接口，且螺纹接口与第一连接头的连接处套接有密封圈，所述第一连接头通过连接杆固定有和环形固定架，所述通风管另一端固定有第二连接头。本实用新型中，第一接头和第二接头均通过连接杆连接有环形固定架，通过环形固定架固定在第一连接头和第二连接头连接的管道上，使得环形固定架通过连接杆对第一连接头和第二连接头进行辅助牵引固定，防止第一连接头和第二连接头因风速过大发生挣脱，进一步提高通风管通过第一连接头和第二连接头连接固定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车通风管技术领域，尤其涉及一种汽车通风管总成。

背景技术

通风管是使用在汽车内的一种胶管，胶管属于汽车零部件配套的基础部件，其单车用量相对稳定，因而汽车胶管行业的市场规模和市场增长速度都依赖于汽车工业的规模和增长速度。随着中国汽车市场近几年来的快速增长，汽车胶管的国内市场需求也表现出与汽车产业同步快速增长的趋势，汽车用通风管总成是安装在轻客汽车发动机仓总空调机旁，连接车体整个风道的总成零件，可以说它的质量直接影响整车空调温控正常运行。

然而现有的汽车通风管总成在使用过程中存在着一些不足之处，接头的内径一般与通风管的内径相等，导致其接头处风的流速较大，接头连接的稳定性较低，其次一般直接通过牵引绳对通风管进行绑取固定，会挤压到通风管，影响到通风管内风的流速。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车通风管总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车通风管总成，包括通风管，所述通风管一端设置有第一连接头，所述第一连接头一端设置有螺纹接口，且螺纹接口与第一连接头的连接处套接有密封圈，所述第一连接头通过连接杆固定有和环形固定架，所述通风管另一端固定有第二连接头，所述通风管上套接有环形圈，且环形圈上通过固定杆固定有固定圈，所述环形固定架由上半圆形架和位于上半圆形架下方的下半圆形架组成，且上半圆形架与下半圆形架之间通过固定螺栓连接，所述固定螺栓上设置有固定螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接头和第二连接头均为圆台形结构，其内侧直径等于外侧直径的一半。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定圈共设置有三个，且三个固定圈两两之间间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形固定架共设置有两个，且两个环形固定架关于通风管相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形固定架与第一连接头处于同一水平线上。

本实用新型中，首先通风管两端设置的第一连接头和第二连接头均为圆台形结构，对比于通风管，其内径较大，从而降低接头处风的流速，提高接头处连接的稳定性，其次第一接头和第二接头均通过连接杆连接有环形固定架，通过环形固定架固定在第一连接头和第二连接头连接的管道上，使得环形固定架通过连接杆对第一连接头和第二连接头进行辅助牵引固定，防止第一连接头和第二连接头因风速过大发生挣脱，进一步提高通风管通过第一连接头和第二连接头连接固定的稳定性，再有通风管上通过环形圈设置有固定圈，对通风管进行辅助固定时，可以通过固定圈利用牵引绳进行固定，对比于传统的采用牵引绳直接将通风管绑在固定物上，采用固定圈固定的方式，不会对通风管产生挤压，保证了通风管的内部风的流速不会受到影响，提高其使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车通风管总成的结构示意图；

图2为本实用新型环形固定架的结构示意图。

图例说明：