[实用新型]一种用于地铁车厢竖杆扶手的发电靠背

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车厢竖杆扶手的发电靠背，包括可拆卸的套设于地铁车厢竖杆扶手的空心柱形靠背本体，所述靠背本体由外而内依次包括弹性靠垫层、靠垫板层、绝缘压板层、压电振子层和绝缘内板层，所述靠垫板层与绝缘压板层之间连接有若干弹簧，所述压电振子层电性连接有蓄电池，所述靠背本体的顶部和底部分别设有靠背侧板，所述靠背侧板竖直方向设有与地铁车厢竖杆扶手相适配的通孔，所述靠背侧板上设有若干充电接口，所述充电接口与蓄电池电性连接。本实用新型提供的发电靠背，乘客倚靠的舒适度好，乘客倚靠在靠背上，可以将乘客倚靠的机械能转化为电能，不需要外接电源即可持续不断的对外界小型电器充电，为乘客提供了充电服务。

技术领域

本实用新型涉及一种靠背，具体说，是涉及一种用于地铁车厢竖杆扶手的发电靠背，属于轨道交通技术领域。

背景技术

轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，极大的方便了人们出行，是人们不可或缺的交通工具。

地铁在轨道交通中扮演着举足轻重的角色，地铁的客流量巨大，以上海为例，上海1、2、8号线的日均客流量达到了40万以上，在早晚班高峰期时，更是拥挤不堪，经常会出现没有座位的情况。没有座位的乘客为了省力通常会选择倚靠在地铁车厢中间的竖杆扶手上，同时，为了打发时间会在倚靠的同时使用手机。

但是传统竖杆扶手通常是立柱的形式，受力面较小，乘客倚靠在扶手上时舒适度较差，并且扶手上也没有任何充电装置，当乘客手机电量耗尽时无法充电，难免造成心理上的烦躁感。因此，有必要开发出一种用于地铁车厢竖杆扶手的发电靠背，能够供乘客舒适地倚靠，同时还可以为乘客提供充电服务。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题和需求，本实用新型的目的是提供一种地铁发电靠背。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于地铁车厢竖杆扶手的发电靠背，包括可拆卸的套设于地铁车厢竖杆扶手的空心柱形靠背本体，所述靠背本体由外而内依次包括弹性靠垫层、靠垫板层、绝缘压板层、压电振子层和绝缘内板层，所述靠垫板层与绝缘压板层之间连接有若干弹簧，所述压电振子层电性连接有蓄电池，所述靠背本体的顶部和底部分别设有靠背侧板，所述靠背侧板竖直方向设有与地铁车厢竖杆扶手相适配的通孔，所述靠背侧板上设有若干充电接口，所述充电接口与蓄电池电性连接。

作为优选方案，所述靠背本体包括两个对称的中空的次半体，两个次半体合为一体形成空心柱形靠背本体。

作为进一步优选方案，次半体为半圆柱体，两个中空的半圆柱体合为一体形成空心圆柱形靠背本体。

作为进一步优选方案，所述靠背侧板为空心圆柱形结构，由两个对称的中空的半圆柱体组成。

作为优选方案，所述靠垫板层的整体长度长于弹性靠垫层的整体长度，靠垫板层的上下两端长出弹性靠垫层的部分均设有缓冲橡胶垫。

作为进一步优选方案，所述靠背侧板向外凸设于靠背本体的顶部和底部，并包裹住缓冲橡胶垫。

作为优选方案，所述压电振子层由若干压电振子组成，各压电振子之间通过导线并联连接。

作为进一步优选方案，所述压电振子由压电陶瓷与弹性金属材料粘合在一起构成。

作为优选方案，若干个弹簧均匀分布于靠垫板层与绝缘压板层之间，绝缘压板层通过弹簧与靠垫板层相连接。

作为优选方案，设于靠背本体底部的靠背侧板上设有若干挂钩。

作为进一步优选方案，挂钩的钩头向内设置。

作为优选方案，弹性靠垫层可拆卸的套设于靠垫板层的外表面。

作为优选方案，压电振子层与蓄电池之间电性连接有整流放大器。