[实用新型]一种汽车用减震坐垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车用减震坐垫，包括坐垫本体和弹性层，所述坐垫本体外侧粘接有包覆部，所述坐垫本体内部固定安装有弹性层，所述弹性层包括固定板、减震弹簧和弹性塑胶层，所述固定板两侧对称固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定板的一端固定连接有弹性塑胶层，所述弹性塑胶层内部均匀开设有真空腔，所述弹性塑胶层上表面均匀粘接有上皮革层，所述弹性塑胶层下表面均匀粘接有底布层，此汽车用减震坐垫通过在固定板两侧固定安装减震弹簧可以减小人们坐车时车身带来的振动，通过加入弹性塑胶层，并且在弹性塑胶层内设置真空腔可以提高坐垫的柔软性，提高人们坐车的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车坐垫技术领域，具体为一种汽车用减震坐垫。

背景技术

随着人们对汽车的使用频率增加，同时也对汽车乘坐的舒适性提出了更好的要求，尤其是坐垫的结构和性能，直接影响了汽车乘坐的舒适性，当前所使用的坐垫多位由棉纺织物或皮革制品包覆在诸如海绵之类的弹性垫层外构成，这种传统结构的坐垫同时具备了较好的柔软性能和承载能力，因此使用量巨大。

1.现有的汽车坐垫在使用发现，当前这种传统的坐垫结构在减震性能上存在较大的缺陷，虽然海绵等弹性垫层可一定程度过滤震动，但由于海绵结构的承载能力较弱，因此导致其人体重量和对车辆震动能量吸收能力相对较差，因此不能有效过滤车辆运行中的震动。

2.现有的汽车坐垫由于采用的纺织物及皮革面料结构，虽然可满足使用的需要，但坐垫比较僵硬，人们乘车时坐在坐垫上会感觉不舒服，尤其在人们长途驾驶汽车时，会影响驾驶者的心情，从而可能会带来危险，所以需要对现有的汽车坐垫进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震坐垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用减震坐垫，包括坐垫本体和弹性层，所述坐垫本体外侧粘接有包覆部，所述坐垫本体内部固定安装有弹性层，所述弹性层包括固定板、减震弹簧和弹性塑胶层，所述固定板两侧对称固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定板的一端固定连接有弹性塑胶层，所述弹性塑胶层内部均匀开设有真空腔，所述弹性塑胶层上表面均匀粘接有上皮革层，所述弹性塑胶层下表面均匀粘接有底布层。

优选的，所述坐垫本体上表面粘接有编织垫。

优选的，所述坐垫本体上表面均匀开设有散热孔。

优选的，所述上皮革层远离弹性塑胶层的一侧均匀固定连接有防滑凸块。

优选的，所述坐垫本体一侧固定连接有第一固定带，所述第一固定带远离坐垫本体的一端固定连接有卡扣，所述坐垫本体另一侧固定连接有第二固定带，所述第二固定带远离坐垫本体的一端固定连接有插扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在固定板两侧固定安装减震弹簧可以减小人们坐车时车身带来的振动，在使用时，通过第一固定带上的卡扣和第二固定带上的插扣配合将坐垫安装在汽车座椅上，当行驶过程中汽车发生晃动时，固定板两侧的减震弹簧会消耗掉汽车的震动，从而保证了人们可以舒适的坐在坐垫上，提高了座椅的减震效果。

2、本实用新型通过加入弹性塑胶层，并且在弹性塑胶层内设置真空腔可以提高坐垫的柔软性，提高人们坐车的质量，人们坐在坐垫上时，人们全身的重量基本都是由臀部作用在了坐垫上，这些力传递给上皮革层，再经上皮革层传到弹性塑胶层，弹性塑胶层会将这些力的大部分吸收掉，然后弹性塑胶层内的真空腔也会消耗掉一部分力，这样只有很少的力会反弹给人，提高了人们的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型汽车用减震坐垫俯视结构示意图；

图2为本实用新型汽车用减震坐垫剖面结构示意图。