[实用新型]能指示接点氧化和虚接的汽车试灯

说明书

本实用新型涉及用电设备检测技术，解决了现有汽车试灯仅能指示电路通断，而万用表检测汽车电路接点虚接和氧化成本高、不方便的技术问题。采用的技术方是：能指示接点氧化和虚接的汽车试灯，包括电源模块、分压及判断模块、多谐振荡模块和接点正常指示模块，其中电源模块与多谐振荡模块、接点正常指示模块和分压及判断模块连接，分压及判断模块和多谐振荡模块连接，多谐振荡模块与接点正常指示模块连接。本实用新型的有益效果是以低成本，结构简单的电路实现了检测电路接点的虚接或氧化，大幅提高维修人员检修故障的效率和确准度，减少误判，实用性强。特别适用于汽车电路检测。

技术领域

本实用新型涉及用电设备检测技术，特别涉及汽车电路的故障检测技术。

背景技术

汽车试灯，主要用来测试汽车电路的通断，简单易行，测试方便，经济实用。现有技术的汽车试灯，用来检测电路中触点和插接件的通断效果明显，但是由于汽车电路中有很多中间插接头，很多继电器触点通以大电流，触点及插件容易氧化，插接件、触点氧化后或是存在虚接并且没有达到断路时，接点阻值增大，用现有试灯测试时指示灯还是会亮，但汽车电气设备却不能正常工作，灯光虽然有变暗，但人的肉眼几乎不能区分出来，这样就会导致维修人员检测与维修电气线路时产生误判，费时费力。目前可以用万用表的蜂鸣档来检测电路的通断，用电阻档可以检测触点、插接件虚接或氧化后的阻值，但万用表的体积大，价格贵，用于汽车电路检测不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车试灯，既能克服现有汽车试灯不能指示接点存在虚接和接点被氧化后导致接点处阻值增大的情况，与万用表相比又结构简单，成本低，使用、携带方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：能指示接点氧化和虚接的汽车试灯，包括电源模块、分压及判断模块、多谐振荡模块和接点正常指示模块，其中电源模块与多谐振荡模块、接点正常指示模块和分压及判断模块连接，分压及判断模块和多谐振荡模块连接，多谐振荡模块与接点正常指示模块连接。

进一步的，多谐振荡模块包括电阻七、电阻八、电阻九、电阻十、电阻十一、电控开关三、电控开关四和接点故障指示模块，其中电控开关三与电阻七的一端、电阻八的一端、电阻九的一端和接点故障指示模块连接，电控开关四与电阻九的另一端、接点故障指示模块、电阻十一的一端、电阻十的一端和接点正常指示模块连接，电阻七的另一端和分压及判断模块连接，电阻八的另一端和电阻十的另一端与电源模块正极连接，电阻十一的另一端与电源模块负极连接。

进一步的，分压及判断模块包括电阻一、电阻二、检测接口一、检测接口二、电阻三、电阻四、电阻五、电阻六、电控开关一和电控开关二，其中电阻一的一端与检测接口一连接，电阻二的一端与检测接口二和电控开关一连接，电阻一的另一端与电源模块正极连接，电阻二的另一端与电源模块负极连接，电控开关一与电阻三的一端、电阻四的一端和电阻五的一端连接，电控开关二与电阻五的另一端、电阻六的一端和多谐振荡模块连接，电阻三的另一端和电阻六的另一端与电源模块正极连接，电阻四的另一端和电控开关二与电源模块负极连接。

进一步的，接点正常指示模块包括电控开关五、发光二极管二和蜂鸣器，其中发光二极管的阳极与电源模块正极连接，阴极与电控开关连接，蜂鸣器的正极与电控开关连接，负极与电源模块负极连接。

具体的，其中电阻一、电阻六和电阻八采用可变电阻。

具体的，接点故障指示模块采用发光二极管一，发光二极管一的阳极与电控开关三连接，阴极与电阻十一的一端连接，检测接口一采用探针或鳄鱼夹，检测接口二采用探针或鳄鱼夹。

进一步的，电控开关一采用三极管或场效应管、电控开关二采用三极管或场效应管、电控开关三采用三极管或场效应管、电控开关四采用三极管或场效应管、电控开关五采用三极管或场效应管。