[实用新型]一种两驱汽车减震器上盖径向密封装置

说明书

本实用新型公开了一种两驱汽车减震器上盖径向密封装置，包括：上盖旋紧件、小密封圈、大密封圈和上盖，所述的上盖旋紧件内侧壁上设有环状凹陷，所述的环状凹陷内安装有小密封圈，所述的上盖侧壁上设有环状凸起，所述的上盖的环状凸起与小密封圈直接接触，所述的上盖旋紧件的内侧底部设有阶梯状安装位，所述的大密封圈安装在阶梯状安装位上。本实用新型通过上盖旋紧件与上盖上下挤压小密封圈，实现轴向密封，再配合大密封圈(径向密封)，使得产品的密封圈大大提升，从而提高产品的合格率。

技术领域

本实用新型公开了一种两驱汽车减震器上盖径向密封装置，属于汽车用品领域。

背景技术

作为市场上主导的车型，一直以来两驱车都以前优异的耗油控制、友好的价格受到大多数消费者的欢迎。目前，空间较大的车型越来越多，而作为这种大车型的先驱者，以梅赛德斯-奔驰公司于2002年推出的E级车W211为例，W211作为一款偏商务的车型，在推出之时并没有过多考虑减震器上盖的密封问题，虽然现在W211车型已经停产，但由于其优异的品质，仍然有不少爱好者在使用该款汽车，在后续维修时，经常出现汽车减震器后上盖密封性不足的问题。

目前市场上的W211两驱车后上盖密封问题大都采用的是径向密封，该密封存在不稳定，安装合格率低等问题，从而降低产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型目的旨在解决目前市场上的W211两驱车后上盖密封问题大都采用的是径向密封，该密封存在不稳定，安装合格率低等问题。提出一种用于存在相同问题的两驱车的汽车上盖径向密封装置。实现上述实用新型的技术方案是:

一种两驱汽车减震器上盖径向密封装置，包括：上盖旋紧件、小密封圈、大密封圈和上盖，所述的上盖旋紧件内侧壁上设有环状凹陷，所述的环状凹陷内安装有小密封圈，所述的上盖侧壁上设有环状凸起，所述的上盖的环状凸起与小密封圈直接接触，所述的上盖旋紧件的内侧底部设有阶梯状安装位，所述的大密封圈安装在阶梯状安装位上。本实用新型通过径向密封和轴向密封的结合实现了对于原有的惯用轴向密封装置进行了改进，增加了一个径向密封件大密封件，并对大密封件做了具体的改进。

进一步的，所述的上盖外侧设有螺纹，所述的上盖旋紧件和上盖之间通过螺纹连接，所述的环状凸起可旋进环状凹陷内。

进一步的，所述的小密封圈的表面设有波浪状凸起，所述的大密封圈表面设有波浪状凸起。在密封装置中，为了便于实现更好的密封效果，设置横截面的边缘形状为波浪状，实现多层封闭的效果。

进一步的，所述的小密封圈和大密封圈均采用O形密封圈。

进一步的，所述的小密封圈的内径小于上盖密封部的外径。

进一步的，所述的上盖与大密封圈和小密封圈接触处设有波浪状凸起。

进一步的，所述的上盖旋紧件的阶梯状安装位上设有用于固定大密封圈的针状凸起。

本实用新型设计改进的重点就在于小密封圈，通过上盖旋紧件与上盖上下挤压小密封圈，实现轴向密封，再配合大密封圈(径向密封)，使得产品的密封圈大大提升，从而提高产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型剖面图，

图2为本实用新型的局部放大剖面图，

图中，1、上盖旋紧件，2、小密封圈，3、大密封圈，4、上盖，5、波浪状结构，11、环状凹陷，12、针状凸起，13、阶梯状安装位，41、环状凸起。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。