[实用新型]碰撞吸能装置、前纵梁、车架以及汽车有效
申请号: | 201721730681.2 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN207644327U | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 周静;杨天勇;王伟;杨茂林;任鹏 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锥形套筒 溃缩 碰撞吸能装置 前纵梁 车架 基板 止挡 变形 褶皱 缓冲碰撞 碰撞能量 吸收能量 依次相连 大头端 静摩擦 小头端 变性 插接 吸能 压溃 车身 汽车 嵌入 消耗 延伸 | ||
1.一种碰撞吸能装置,其特征在于,包括止挡基板(1)和从该止挡基板(1)向外延伸形成的溃缩部(2),该溃缩部(2)包括多个依次相连的锥形套筒(3),并且相邻的两个所述锥形套筒(3)的其中一者的小头端(31)插接到另一者的大头端(32)内。
2.根据权利要求1所述的碰撞吸能装置,其特征在于,每个所述锥形套筒(3)的直径均沿远离所述止挡基板(1)的方向逐渐增大。
3.根据权利要求2所述的碰撞吸能装置,其特征在于,多个所述锥形套筒(3)沿远离所述止挡基板(1)的方向的壁厚依次逐渐增加。
4.根据权利要求3所述的碰撞吸能装置,其特征在于,相邻的所述锥形套筒(3)的壁厚相差0.4mm~0.6mm。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的碰撞吸能装置,其特征在于,每个所述锥形套筒(3)的长度相同,并且相邻两个所述锥形套筒(3)的插接部分的长度为所述锥形套筒(3)的长度的8%~10%。
6.一种前纵梁,包括纵梁本体(4),其特征在于,所述纵梁本体(4)内部设置有根据权利要求1-5中任意一项所述的碰撞吸能装置,所述止挡基板(1)焊接到所述纵梁本体(4)的内表面,所述溃缩部(2)延伸至所述纵梁本体(4)的前端。
7.根据权利要求6所述的前纵梁,其特征在于,所述溃缩部(2)的长度为所述纵梁本体(4)的长度的50%~80%。
8.根据权利要求6所述的前纵梁,其特征在于,所述溃缩部(2)的轴线与所述纵梁本体(4)的轴线重合。
9.一种车架,其特征在于,包括根据权利要求6-8中任意一项所述的前纵梁。
10.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求9所述的车架。
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