[实用新型]一种三轮摩托车车头

说明书

本实用新型公开了一种三轮摩托车车头，包括中转轴、上下并列设置的上连接板及下连接板，所述上连接板的中部设有轴孔，所述下连接板的左右两侧分别设有用于供叉杆插入的杆孔，两杆孔的轴线基于轴孔的轴线对称，所述轴孔与下连接板之间固定有轴套，所述杆孔与上连接板之间固定有杆套，所述中转轴同轴伸入轴孔与轴套并固定连接，所述中转轴的上部从上往下依次套设有压紧螺母和锥套，所述锥套与把手焊接固定，所述压紧螺母螺接于中转轴且压紧锥套，所述上连接板与下连接板之间且位于轴套分别与两杆套之间的位置固定有加强杆，两加强杆对称设置；本实用新型具有较高的结构强度，有效延长使用寿命，降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及三轮车部件领域，特别涉及一种三轮摩托车车头。

背景技术

三轮摩托车车头包括把手、中转轴和前叉连接件，把手固定在中转轴上部，前叉连接件连接着中转轴和叉杆，中转轴控制着方向，叉杆连接着轮子的轴；现有的前叉连接件一般包括两个板状的前叉连接分件，前叉连接分件均设有三个孔，两个前叉连接分件上下排列，对应孔之间由轴套连接；然而，该结构中，两个前叉连接分件的结构强度不足，常发生前叉连接分件受力断裂的情况，导致前叉连接件的使用寿命缩短，增加消费者使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种一种三轮摩托车车头，其具有较高的结构强度，有效延长使用寿命，降低使用成本。

本实用新型提供的一种三轮摩托车车头，包括把手、中转轴、上下并列设置的上连接板及下连接板，所述上连接板的中部设有轴孔，所述下连接板的左右两侧分别设有用于供叉杆插入的杆孔，两杆孔的轴线基于轴孔的轴线对称，所述轴孔与下连接板之间固定有轴套，所述杆孔与上连接板之间固定有杆套，所述中转轴同轴伸入轴孔与轴套并固定连接，所述中转轴的上部从上往下依次套设有压紧螺母和锥套，所述锥套与把手焊接固定，所述压紧螺母螺接于中转轴且压紧锥套，所述上连接板与下连接板之间且位于轴套分别与两杆套之间的位置固定有加强杆，两加强杆对称设置。

作为进一步的改进，所述轴套、杆套及加强杆均通过焊接方式与上连接板及下连接板相连接。

作为进一步的改进，所述把手的表面设有保护层组，所述保护层组包括自内到外依次设置的酸洗层、防腐层和耐磨层。

作为进一步的改进，所述防腐层包括防腐内层和防腐外层，所述防腐内层为环氧树脂涂层，所述防腐外层为磷化膜层。

作为进一步的改进，所述耐磨层为碳化钨涂层。

作为进一步的改进，所述防腐内层与防腐外层相对的表面呈相契合的波纹状。

作为进一步的改进，所述耐磨层外还设有防潮层，所述防潮层为PVC防水膜层。

本实用新型具有下述有益技术效果：

本实用新型的一种三轮摩托车车头，上连接板设置轴孔，下连接板设置杆孔，可减少无关通孔的设置，从而避免对上连接板、下连接板造成结构上的损坏；此外，上连接板与下连接板之间除了具有轴套、杆套相连外，还增设了加强杆，可有效提高上连接板与下连接板的连接强度，同时把手与中转轴的连接强度也得到提高，使得本实用新型具有较高的结构强度，有效延长了其使用寿命，降低了使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的上连接板的俯视图；

图3为本实用新型的下连接板的俯视图；

图4为本实用新型的保护层组的结构示意图。

具体实施方式