[实用新型]一种干式离合刹车器的冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种干式离合刹车器的冷却结构，包括设置在摩擦片两侧的外磨板和内磨板，特点是外磨板的外表面和内磨板的内表面均设置有平面螺旋状的进水环槽和出水环槽，进水环槽和出水环槽相间排列，进水环槽的内端与出水环槽的内端相连通，外磨板和内磨板内均设置有进水孔道和出水孔道，进水孔道与进水环槽的外端相连通，出水孔道与出水环槽的外端相连通，外磨板外表面的外沿处和内沿处、内磨板内表面的外沿处和内沿处分别设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈；优点是通过冷却水带走外磨板和内磨板上的热量，对干式离合刹车器进行冷却，其降温效果好，且成本低廉，后期维护简单。

技术领域

本实用新型涉及压力机中的离合刹车器，尤其涉及一种干式离合刹车器的冷却结构。

背景技术

随着大型汽车钣金自动生产线技术的发展，对压力机的启停控制和断续生产次数的要求越来越高，而与这些技术要求直接相关的就是压力机的离合刹车器。相对于湿式离合刹车器，传统的干式离合刹车器的刹车能力大、成本低、维护简单。但是由于其缺少自身的冷却结构，压力机长时间频繁启停或断续运行，使得干式离合刹车器持续发热，温升很大，无法满足生产需求。

为了降低干式离合刹车器的温升，目前主要有两种方法：一是将干式离合刹车器的转速降低，以减小其发热量，但是这种方法会损失飞轮的蓄能，造成压力机的工作能量不足；另外一种是在干式离合刹车器的尾端放置风扇，用风对干式离合刹车器进行冷却，但这种冷却方式效果不明显，尤其在炎热的夏天，温升依然很高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降温效果好，且成本低、维护简单的干式离合刹车器的冷却结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种干式离合刹车器的冷却结构，包括设置在摩擦片两侧的外磨板和内磨板，所述的外磨板的外表面和所述的内磨板的内表面均设置有平面螺旋状的进水环槽和出水环槽，所述的进水环槽和所述的出水环槽相间排列，所述的进水环槽的内端与所述的出水环槽的内端相连通，所述的外磨板和所述的内磨板内均设置有进水孔道和出水孔道，所述的进水孔道与所述的进水环槽的外端相连通，所述的出水孔道与所述的出水环槽的外端相连通，所述的外磨板外表面的外沿处和内沿处、所述的内磨板内表面的外沿处和内沿处分别设置有密封槽，所述的密封槽内设置有密封圈，以防止冷却水溢出所述的外磨板和所述的内磨板。

与现有技术相比，本实用新型的优点是将冷却水从进水通道分别通入外磨板和内磨板的进水环槽中，然后从出水环槽及出水通道流出，形成循环，带走外磨板和内磨板上的热量，对干式离合刹车器进行冷却，其降温效果好，且成本低廉，后期维护简单。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的外磨板外表面或内磨板内表面的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种干式离合刹车器的冷却结构，包括设置在摩擦片1两侧的外磨板2和内磨板3，外磨板2的外表面和内磨板3的内表面均设置有平面螺旋状的进水环槽4和出水环槽5，进水环槽4和出水环槽5相间排列，进水环槽4的内端与出水环槽5的内端相连通，外磨板2和内磨板3内均设置有进水孔道41和出水孔道51，进水孔道41与进水环槽4的外端相连通，出水孔道51与出水环槽5的外端相连通，外磨板2外表面的外沿处和内沿处、内磨板3内表面的外沿处和内沿处分别设置有密封槽（图中未标出），密封槽内设置有密封圈6，以防止冷却水溢出外磨板2和内磨板3。