[实用新型]一种新型汽车制动总泵

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车制动总泵，包括外壳与弹簧，所述外壳的上端外表面设有第一孔洞、第二孔洞与空气阀，所述第一孔洞、第二孔洞与空气阀并列固定安装在外壳的上端外表面，所述第一孔洞位于第二孔洞的一侧，所述第二孔洞位于空气阀的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有前盖，所述外壳的另一侧外表面设有外接口，所述外壳的前端外表面中心固定安装有真空管接口，所述外壳的下端外表面固定安装有导流口，所述前盖远离外壳的一侧外表面中心固定安装有固定台。通过设置外壳，可以提高制动总泵的耐热性能，通过在油箱的外表面设置油压表，可以了解油箱内油量的多少，通过在外壳内部设置助力器推杆，可以加快制动。

技术领域

本实用新型涉及制动总泵领域，具体是一种新型汽车制动总泵。

背景技术

在汽车制动过程中，制动总泵起到至关重要的作用，现有的制动总泵在使用无法提高其耐热性能，导致制动总泵无法长时间运行，没有在油箱的外表面设置油压表，导致无法了解油箱内油量的多少，没有在外壳内部设置助力器推杆，导致无法加快制动节省时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车制动总泵，以解决现有技术中的制动总泵耐热性能差，导致制动总泵无法长时间运行，无法了解油箱内油量的多少，导致影响制动总泵的正常运行，无法加快制动，导致浪费时间和体力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车制动总泵，包括外壳与弹簧，所述外壳的上端外表面设有第一孔洞、第二孔洞与空气阀，所述第一孔洞、第二孔洞与空气阀并列固定安装在外壳的上端外表面，所述第一孔洞位于第二孔洞的一侧，所述第二孔洞位于空气阀的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有前盖，所述外壳的另一侧外表面设有外接口，所述外壳的前端外表面中心固定安装有真空管接口，所述外壳的下端外表面固定安装有导流口，所述前盖远离外壳的一侧外表面中心固定安装有固定台，所述固定台远离前盖的一侧外表面中心设有制动总泵推杆，所述第一孔洞的上端外表面固定安装有油箱，所述油箱的一侧外表面固定安装有油压表，所述油箱的上端外表面设有油箱盖，所述弹簧活动安装在外壳的内部，所述弹簧远离前盖的一侧固定安装有隔板，所述隔板的一侧设有助力器推杆，所述油压表的内部固定安装有刻度盘，所述刻度盘的上端外表面设有指针。

优选的，所述外壳的材料选用高速钢，且外壳的表面涂有防锈层。

优选的，所述第一孔洞与第二孔洞的内部中空，且第一孔洞与第二孔洞的大小规格相同。

优选的，所述空气阀与外壳之间有道焊缝，且空气阀通过焊缝与外壳固定连接。

优选的，所述油箱盖的内部设有螺纹，且油箱盖与油箱之间有道缝隙，所述油箱盖通过缝隙与油箱活动连接，所述弹簧的数量为两组，且弹簧的大小规格均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用起来比较方便，实用效果好；通过设置外壳，可以提高制动总泵的耐热性能，保证制动总泵的长时间运行，通过在油箱的外表面设置油压表，可以了解油箱内油量的多少，保证制动总泵的正常运行，通过在外壳内部设置助力器推杆，可以加快制动，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的局部视图。

图3为本实用新型的外壳剖视图。

图4为本实用新型图2中A的放大图。

图中：1-外壳、2-第一孔洞、3-第二孔洞、4-空气阀、5-前盖、6-外接口、7-真空管接口、8-导流口、9-固定台、10-制动总泵推杆、11-油箱、12- 油压表、13-油箱盖、14-弹簧、15-隔板、16-助力器推杆、17-刻度盘、18- 指针。

具体实施方式